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責任編輯：劉美顯
半島全媒體記者 馬正拓 報道
半島都市報7月11日訊 11日上午,隨著現場指揮員一聲哨響,濟青高鐵全線跨度最大連續梁、全線重點控制性工程——大沽河特大橋最后一節、跨度超過128米的連續梁提前5天順利合龍,標志著青島往濟南方向雙線架梁通道全面貫通,為實現明年年底全線通車的目標奠定了基礎。目前,濟青高鐵青島段建設進展順利,已完成總工程量的70%以上,預計今年年底將具備鋪軌條件。
大沽河特大橋連續梁合龍現場。(中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部供圖)
據悉,濟青高鐵大沽河特大橋北起青島新機場,南至李哥莊鎮,橫跨大沽河、桃源河、204國道,全長6501.81米。其中,跨大沽河右岸連續梁跨度128米,是濟青高鐵全線跨度最大連續梁,成為架梁鋪軌的重要制約。“該工程是全線重點控制性工程,于2016年10月開工建設,歷經施工人員281天的連續奮戰,順利實現提前合龍。”施工單位中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部負責人介紹,該連續梁合龍后,下一步將陸續開展橋面系、鋪設軌道、接觸網等施工工作。項目部將統籌組織、強力推進,集中優勢資源,戰高溫斗酷暑,持續抓好后續各項建設工作。
據了解,為保證架梁工期節點目標順利實現,確保連續梁不因氣候原因而停止施工,施工單位于去年11月至今年3月組織開展了冬季施工,并對施工工藝進行了創新。現場施工人員介紹,通過采用掛籃噴涂聚氨酯保溫材料,配合梁端掛設防火篷布+彩鋼保溫板措施,代替傳統搭設防護架懸掛棉篷布保溫方式。此外,還采用了智能溫控系統實現混凝土測溫實時監控,有效保證了冬季施工質量。該施工方案得到了濟青高鐵建設指揮部的認可,組織全線11家施工單位進行了觀摩學習并在全線推廣。
濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路,線路全長307.8公里,項目總投資約600億元。濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站。其中,濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里,相關聯絡線27.87公里,設膠州北站、青島機場站及紅島站。
按照計劃,濟青高鐵明年上半年進行聯調聯試,同年底實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時,建成后將實現濟南至青島1小時直達。
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