初審編輯：魏鵬
責任編輯：姜暉
新東站核心區城市設計咋做？濟南市規劃局、濟南軌道交通集團聯合組 城市設計國際咨詢，全球范圍征集“具遠見、富創意”并且切實可行的核心 區城市設計方案。雖是國際視野，但要求突出泉城特色，尊重整體山水格局 的塑造。結合東客站交通樞紐、近遠期軌道交通線路交通情況及新東站未來 的交通特點和人流特點，打造對外及內部交通系統、快行和慢行系統（步行 和自行車系統）、公共交通系統、靜態交通系統等，建立功能明確、結構清 晰、交通便捷的道路網絡。
濟南是山東省省會城市，國家歷史文化名城，也是環渤海地區南翼的中 心城市。濟南新東站核心區位于城市東北部，集高速鐵路、城際鐵路、城市 軌道交通、高速公路、航空等多種交通方式于一體，該地區未來將形成以交 通樞紐功能為先導，以發展現代服務業為主導的國家級重要交通樞紐、城市 次中心。
為了以國際視野謀求更高水平的規劃，指導新東站片區建設，濟南市規 劃局、濟南軌道交通集團組織本次城市設計國際咨詢工作。
本次咨詢活動的目的在于集思廣益，通過邀請國際頂級的設計機構征集 “具遠見、富創意”并且切實可行的核心區城市設計方案，同時提出周邊區 域的概念性空間規劃方案，以國際視野、前瞻性的發展理念明確新東站片區 的功能定位、產業規劃、空間布局、交通組織，打造高標準的國家級交通樞 紐核心片區，形成獨具特色的城市功能新區。
記者了解到，此次概念設計咨詢主要包括：重點開展總體定位、功能定 位、空間結構、用地布局、交通組織等設計內容。
核心區城市設計咨詢：提出核心區內的整體發展思路、空間發展結構和 布局方案、開發強度、建筑風格及景觀、實施策略及指引等內容，設計深度 應滿足控制性詳細規劃編制要求，重要節點設計深度應滿足修建性詳細規劃 編制要求。
新東站核心區是個怎樣的片區？在濟南城市發展格局中是怎樣的定位？ 有關人士介紹，新東站核心區距北側遙墻機場約10公里，距南側濟南CBD約6 公里，是新東站片區的核心區域，對外最具標志性的門戶地區，是帶動東部 地區發展的城市次中心。
此次城市設計有著明確的要求。突出泉城特色，根據新東站片區地形、 生態環境，自然山水和歷史人文等資源，強調整體山水格局的塑造，從自然 環境、空間軸線、泉池水系、建筑聚落、天際線等方面對空間進行設計，提 出強度分區、密度分區、高度分區。對站前廣場、公園、綠地水系等重要的 城市公共活動場所和公共開敞空間分別進行梳理并明確其引導要求。
在片區的綜合交通系統上，充分分析東客站交通樞紐、近遠期軌道交通 線路交通情況及新東站未來的交通特點和人流特點，提出切合該片區實際出 行需要的道路交通組織形式和交通接駁方式。充分考慮對外及內部交通系統 、快行和慢行系統（步行和自行車系統）、公共交通系統、靜態交通系統等 ，提出道路交通網絡和道路交通組織形式，建立功能明確、結構清晰、交通 便捷的道路網絡。合理布局各種交通設施用地。
在片區的開發建設上，有著明確的“開發強度”要求。綜合考慮新東站 片區的建設意向，對核心區進行開發強度分析，實現經濟、社會、生態三大 效益之間的平衡，科學確定開發建設容量，促進緊湊發展，提升公共活力， 增強空間標志性、立體性與藝術性。對核心區進行地塊劃分并確定地塊指標 控制體系，包括地塊用地面積、容積率、建筑高度、綠地率、建筑密度等。
在片區的景觀設計上，規劃應充分尊重現有水系等自然環境和生態條件 ，考慮人文與自然環境的空間關系，對“白泉—華山綠軸”、龍脊河兩側的 綠地以及片區內的水系進行整體安排，充分考慮與外部公共空間的有效聯系 ，形成多樣、開放的綠地景觀結構，營造出具有泉城特色的景觀體驗場所；
對堤岸、廣場、公園、街頭綠地等開敞空間進行系統布局，對濱水岸線進行 功能劃分，對重點景觀節點、河道斷面進行詳細設計。
記者了解到，本次國際咨詢采取公開報名的方式。資格預審，由資格預 審委員會評選出三家入圍設計單位。三家入圍設計單位應按時提交《參與方 案編制確認函》。入圍設計單位進行城市設計方案編制。方案評審，采用專 家評審投票的方式，確定方案排序，專家對方案提出優化意見。主辦方根據 專家評審結果和商務談判情況確定整合單位，并整合評審后的城市設計方案 。
此次招標的報名時間：2017年7月13日起至2017年7月26日16時30分止（ 北京時間，下同)。遞交資格預審申請文件的時間：2017年7月26日9時30分 起至2017年7月26日16時30分止。方案設計時間：90天。
方案評審委員會評選一、二、三等獎。一等獎獎金400萬元人民幣，二等 獎獎金200萬元人民幣，三等獎獎金100萬元人民幣。主辦方確定的整合單位 負責最終成果的整合深化，整合費用200萬元人民幣。
（齊魯晚報 齊魯壹點記者 喻雯 魏新麗 趙夏曄）
編輯：志浩
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