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　　編者按：我是黨員，面對危險，就要沖在前面；我是黨員，脫貧致富，就得做帶頭人；我是黨員，創新進取，一定要身先士卒……黨員，代表的不是權力，而是責任、是義務。身為一名黨員，如何用行動為“鐮刀與錘頭”增光，讓黨旗更加鮮艷？大眾網即日起推出“黨旗在我心中”系列報道，講述普通黨員愛黨愛崗、敢于擔當、勇于創新的奮斗故事，展現優秀共產黨員的模范帶頭作用。

　　“黨旗在我心中”系列報道⑥

　　大眾網記者 張波 于飛

　　程騁，是煙臺中集來福士海洋工程有限公司的一名工程師，2007年加入中國共產黨。近期，我國首次在南海進行“可燃冰”試開采成功，成為全球領先掌握海底可燃冰試采技術的國家。其中由我國自主設計制造的“藍鯨1號”全球最新一代超深水雙鉆塔鉆井平臺功不可沒。程騁就負責該平臺主船體的生產建造，出色地完成了任務，如今又繼續在“藍鯨2號”上履行自己的使命。

程騁與同事在檢查設備。

　　2015年7月份，煙臺中集來福士海洋工程有限公司開始了全球最新一代的超深水雙鉆塔鉆井平臺“藍鯨1號”的建造工作，程騁負責主船體的生產建造任務。為保證后續的鉆井任務能夠順利完成，要求2015年9月份必須啟動主機開始負荷試驗，2016年5月份必須啟動鉆井液壓系統，2016年9月份必須試航。這些時間點都用鋼釘釘在了他們的計劃墻上，必須死保。

　　“當這項任務交到我手里時，實話實說，我心里是沒有底氣的。因為全世界還沒有可以借鑒的同類型超深水雙鉆塔鉆井平臺的經驗，即便是我們做過的上一代產品，也比這個計劃時間要長了3個月。”程騁說，為了按時完成任務，他經常為了縮短一兩天的工期而拼命想辦法，深入“前線”找出路。

　　“藍鯨1號”的建造工作不僅時間緊任務重，還有一定的危險。程騁告訴大眾網記者，2015年9月份的一場危機，他至今都記憶猶新：當時計劃9月10號開始做主機的負荷試驗，9月8號晚上10點多，他都已經準備上床睡覺了，突然接到了電話，巡檢人員發現燃油日用柜艙壁上的絕緣材料有柴油滲出，機艙漏油是非常危險的。他急忙趕到了現場，抽調值班人員開始排查和清理，并準備好各種消防設備，把整個艙壁的絕緣材料都扒了下來。一直到第二天天亮，他們終于發現了艙壁上的一個漏點，立即開始補漏，干完已經晚上10點了。最終沒有耽誤9月10號的負荷試驗。

程騁在“藍鯨2號”的駕駛室檢查安全系統。

　　程騁說，“藍鯨1號”鉆井平臺之所以稱之為最新一代，有一個很重要的因素就是它先進的鉆井液壓系統，一個9500kw的主液壓動力站，使用235公斤的液壓油，通過總長度超過5千米的液壓管路給整個平臺76臺主要的鉆井設備提供動力。這個系統的首次啟動，必須要有人在235公斤壓力穩定后，現場排查3000多個接頭是否有滲漏，排查滲漏的過程就有可能發生液壓油的噴射，所以危險性還是很大的。

　　“在這種情況下，我們黨員必須沖在前面，去現場排查是我義不容辭的責任。”程騁說，最終經過6個多小時的現場排查完成了試驗任務。在這6個小時里，也確實發生了一起液壓油噴射事件，龐大的液壓系統把一處口徑35毫米的不銹鋼堵頭打出去了10米遠，幸好沒有打到人。

程騁在“藍鯨1號”上的留影（資料圖）。

　　最終，通過多部門的努力合作，程騁和同事們順利地完成了“藍鯨1號”的建造任務。目前“藍鯨1號”已在南海開始作業。現在，程騁又在“藍鯨2號”上繼續著他的使命。“海洋工程與其他行業相比，本身就是一個高危行業，需要更多的付出和奉獻，帶頭沖在前面是我必須要做的，不為別的，因為我是一名中國共產黨員。”程騁堅定地說道。