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　　7月30日起,濟南鐵路高級技工學校開展為期兩天的新生入學面試工作,這是學生入學體檢前的最后一道門檻。據了解,今年濟南地鐵訂單班招生報名人數突破2000人,而招生計劃僅為545人。其中,女生報了600多人,最后只要111人,而“入學即就業”的培養模式備受家長和學生青睞。

　　報名超兩千只取500多，駕駛專業不招“女司機”

　　7月30日,濟南鐵路高級技工學校濟南地鐵訂單班為期兩天的入學面試環節開始了。據該校濟南地鐵訂單班招生負責人介紹,自2014年濟南地鐵訂單班招生以來,報名十分火爆。今年報名人數較往年又創新高,超過2000人,而招生計劃僅為545人,報錄比約為4:1。而女生之間的競爭更為激烈,“報名600多人,只要111人,平均6人取1人。”

　　根據今年的報考考生分數,在面試分數線的設置上,文科面試線男生為330分、女生為410分；理科面試線男生為300分、女生為380分。最終按照約1:2的比例,有1095人進入了學校的面試名單。

　　今年,濟南地鐵訂單班招生安排有了新變化,“學校開設8個專業、14個班,其中,自動化和AFC(自動售檢票系統)是新開專業。”上述負責人說。對于車輛駕駛專業,不招“女司機”是今年招生與往年最大的不同；車輛檢修、內燃機車兩個專業同樣僅限男生報名。

　　三成女生成績超本科線，兩道關卡測心理素質

　　參加面試的女生中,1/3高考成績都在本科線以上。“面試問的是,與父母產生意見分歧的時候你會怎樣做?之前準備了自我介紹和跳舞展示,但是用不上,只問一個問題,從進去到出來也就半分鐘。”剛出考場的19歲考生孔明月說。孔明月今年畢業于長清一中,高考成績為436分,報的是濟南鐵路高級技工學校運營管理專業。

　　面試當天,教學樓設置了三個面試考場,每間考場設置三名面試官,兩名濟南地鐵公司的人、一名學校教師。學校設置了兩道關卡,專考學生的心理素質。考生都會在候考室進行一個心理測試,心理測試結束后再進行面試,“心理測試和面試都是考查學生的心理狀態,看是否符合成為一名地鐵公司員工的心理素質要求。”

　　“地鐵是個比較特殊的行業,像車輛駕駛人員,只有一個人行車,而且是在地下,非常黑,這樣就會有比較大的心理壓力。”上述招生負責人談到,心理素質是地鐵工作人員的硬性要求。

　　考生面試時，考生家長圍著老師咨詢有關問題。

　　考生入學即就業，家長說“安心”

　　對于濟南鐵路高級技工學校來說,招生問題的“愁人”之處與“愁生源”的學校大不同。今年招生人數接近去年兩倍,報錄比依舊突破4:1,正是因為太“火爆”,對考生設置面試,擇優錄取。

　　馮慧是18歲考生張傳豐的媽媽,她讓孩子來濟南鐵路高級技工學校就讀,“安心”二字是她最看重的。“孩子第一志愿報了車輛檢修,上訂單班家長會比較安心,去地鐵公司上班工作也穩定,尤其是孩子也希望能夠順利進入一所比較安心的學校。地鐵在濟南還屬于一個新興行業,這時候孩子如果能進入地鐵公司,在穩定和踏實的基礎上自己努努力,就會有很大的發展空間。”

　　瞄準濟南地鐵訂單班,馮慧和孩子做的這個決定并非偶然,“我們從去年就開始著手打聽適合的學校,優中選優。這所學校有專項訓練和對口專業,直接分配到相應崗位,孩子出成績之前就已經把學校列入考慮名單。”

　　作為車輛檢修1401班的畢業生,王成棟8月1日正式走上工作崗位。作為濟南地鐵訂單班設立之后的第一批學生,前不久他剛剛通過濟南地鐵公司驗收。

　　“公司對于學校的培養十分滿意,”王成棟說,在校三年真的“沒閑著”,“第一年學基礎多；第二年進行實訓,在這期間,地鐵公司要求的多種技能鑒定證必須要考出來,像電工、鉗工等；第三年進行專業課和專項訓練。最后一學期的三四月份,由地鐵公司考查學生的理論、實訓、技能和體能,進行驗收。”

　　“學校里面有兩輛火車,能夠更準確地了解車輛內構和進行實操訓練,讓自己有一個專業基礎。”王成棟說。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 周國芳 見習記者 王小涵 通訊員 張超）