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　　此前深圳上路的“拉鏈車”(資料照片)

　　旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋以東)將利用“拉鏈車”開辟晚高峰(17:0019:00)潮汐車道。

　　工作日晚高峰，旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋東)將設東向西潮汐車道!6日，記者從市交警支隊獲悉，旅游路治堵再放大招，濟南首輛能夠“吞吐”道路隔離墩、自動設置潮汐可變車道的“拉鏈車”已經過調試，有望本周亮相街頭。工作日16:30—17:00，“拉鏈車”將在中心雙黃線南側車道自漿水泉跨線橋由西向東運行。東向西方向變為4車道，西向東變為2車道;工作日17:00-19:00，為潮汐時段;工作日19:00—19：30，“拉鏈車”在中心雙黃線南側車道內由東向西行駛。車道恢復正常。

　　平移水馬隔離墩，“拉鏈車”開辟潮汐車道

　　“拉鏈車”又叫快速路自動化潮汐車道作業車，它在路上行駛時，能自動“吞吐”道路隔離帶，通過調整隔離帶的位置，自動開辟出一條潮汐車道。

　　據悉，市區目前的潮汐車道主要通過在地上畫線、在護欄上開口的方式設置，駛入該車道的車輛跟對向行駛的車輛之間并無隔離設施。相比而言，利用拉鏈車開辟出的潮汐車道能平移隔離設施，安全性更高。

　　記者了解到，這種拉鏈車并非“新鮮事物”，1962年，美國金門大橋已經啟用這種車輛。去年10月底，深圳交警也啟用了全國首臺拉鏈車，用來緩解交通擁堵。

　　晚高峰前設潮汐車道，晚高峰后恢復原狀

　　據介紹，旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋東)將利用“拉鏈車”開辟晚高峰(17:00-19:00)潮汐車道。該路段全長2公里，雙向六車道，穿越霞景路口、回龍山路口、漿水泉路口和荊山東路口。

　　“工作日晚高峰開始前和結束后的半小時里，‘拉鏈車’會上路作業。”市交警支隊相關負責人透露，非潮汐時間段，水馬隔離墩放置于道路中間雙黃實線內，維持單向各3排車道。工作日 16:30—17:00，“拉鏈車”將在中心雙黃線南側車道自漿水泉跨線橋由西向東運行，行駛至洪山路口以西70米處結束。此時，水馬隔離墩將由中央雙黃線之間往南移動一個機動車道，東向西方向變為4車道，西向東變為2車道;工作日17:0019:00期間為潮汐時段，機動車應嚴格按照變更后的車道方向行駛;工作日19:00—19：30，“拉鏈車”在中心雙黃線南側車道內由東向西行駛，將水馬隔離墩往北移動并恢復至道路中間雙黃實線內。

　　交警部門透露，該路段采用上線“拉鏈車”變換車道和優化信號配時相結合的方式，是市區連續跨越多個交叉路口、距離最長、交通最復雜的潮汐車道項目。交警部門還將根據車道及流量變化，適時對路口信號配時進行優化，最大限度提高整體通行效率。

　　●相關答疑

　　1.早高峰為何不設潮汐車道?

　　答：旅游路中段(轉山西路-二環東路)全長3.0公里，雙向六車道，承擔著過境交通和集散交通功能，在晚高峰期間交通壓力一直處于過飽和狀態。早高峰期間，轉山西路-荊山東路存在雙向擁堵現象，該路段不具備規劃潮汐車道的數據條件。晚高峰期間，各路段雙向失衡程度均較大，東向西擁堵程度明顯大于西向東，具備規劃潮汐車道的數據條件。

　　2.行人、車輛該注意什么?

　　答：車輛除了注意避讓拉鏈車，還應注意觀察指示牌，選擇正確的車道行駛。在霞景路口的東西進口、回龍山路口的東進口以及荊山東路口的東西進口，水馬隔離墩由路段延續至路口，晚高峰啟用潮汐車道后，靠近水馬隔離墩的車道為直行加左轉功能;而漿水泉路口的東西進口，水馬隔離墩只到中心雙黃實線起始點，原有車道功能不變，靠近中心雙黃線車道僅為左轉功能。

　　設置水馬隔離墩后，市民不能跨越水馬過街，因為這樣既不安全，也極易造成水馬隔離墩走型，甚至影響“拉鏈車”正常工作。

　　3.會在其他路段推廣嗎?

　　答：目前在旅游路已進行水馬隔離墩的擺放和調試，潮汐車道具體運行時間另行通告。運行期間，交警部門將根據實際情況進行優化調整，如果效果好，將在市區其他潮汐交通路段推廣應用。市民可通過濟南交警微信公眾號、微博，或撥打12345熱線等提出意見建議。

　　同時，交警部門也提醒，潮汐車道的實施必將吸引更多的車輛，增加旅游路的交通負荷。建議市民合理選擇出行方式，盡量采用公共交通、綠色出行。

　　作者：黃冠林