初審編輯：魏鵬
責任編輯：孫翔
一提到“拉鏈車”，很多朋友可能并不陌生。之前在美國流行，去年深圳也買了一輛。而如今，濟南也即將有屬于自己的“拉鏈車”了。不少市民疑問：用“拉鏈車”治堵，作用有多大呢？
對于這個問題，市民們看法不一。
挺麻煩，估計作用不大
有必要，既方便還安全
其實，濟南市區目前的潮汐車道主要通過在地上劃線，在護欄上開口的方式設置。然而這種潮汐車道也僅僅只是在路口處實現借道通行。有市民提出，如果要是能整條道路能實現這樣的道路調整那該多好��？
而現在，濟南的“拉鏈車”就把這個想法變成現實。這事依小明來看，既然引進來了，肯定能起到作用，但作用有多大呢？
咱不妨來看看當初的深圳。
去年10月24日，可機械化“吞吐”道路隔離帶的“拉鏈車”在深圳上崗，國內首條快速路自動化潮汐車道正式啟用。
深圳交警部門在相關區域進行了為期5周的測試，結果為晚高峰提前近一個小時結束。按照深圳交警當時的說法，“潮汐車道的重方向增加一個車道后，每小時可多跑900余輛車，交通流量增加超過20%，輕方向車流量也基本沒有減少車流通過�！�
這么一瞧，果然效果不錯。但有小伙伴要問了，既然這個路段的高峰過去了，會不會使周邊其他路段更加擁堵？
對于這點，深圳交警提出，在實現“拉鏈式”潮汐街道后，“附近區域主要關聯道路雙方向的通行能力也大幅提升�！�
此外，根據今年高德地圖第二季度的報告來看，深圳治堵很成功，成為一線城市中最不堵的一個。全國排名23，比去年同期的排名6下降了17個名次。
去年10月份后，深圳高峰擁堵延時指數一直在2以下。
由此可見，這種拉鏈車著實名不虛傳，為治堵起到了不小的功勞。并且除了實用，還簡單方便，很安全。如此看來，它當真是深受堵車困擾的人們的救星。
但是，濟南適合嗎？
從深圳的例子我們可以看到，要想起到的作用大。首先得道路潮汐明顯，其次還要道路夠寬，有這個條件弄。這兩點，深圳都符合，但濟南呢？
除了這些，有一點我們還得明白。深圳治堵成功，并不是全靠“拉鏈車”潮汐車道，還有HOV車道、多條地鐵開通多項舉措共同帶來的效果。
這么看來，“拉鏈車”潮汐道路確實能緩解高峰擁堵，但在濟南的實際作用究竟有多大？這點還得經過一段時間的測試，用事實來說話。除此之外，濟南也應該開放思維，正如深圳晚報所說，“從制度設計層面積極探索緩堵治堵新理念、新思路、新舉措，避免陷入“頭痛醫頭”的治理怪圈�！�
相信，在共享單車、“拉鏈車”和即將到來的地鐵共同作用下，濟南的擁堵會得到良好的改善。
�。ㄒ键c號·明辯是非）
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