初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
青島日報/青島觀/青報網訊 公交線網優化調整工作涉及廣大市民的切身利益。為有效解決公交線路過長、過繞、重復率較高等問題，切實緩解市民候車時間長、乘車時間長、車內擁擠等突出問題，市運管局8月7日起向社會公開征集市區公交線網優化調整“金點子”。8月8日至8月14日，市民可參照《青島市公交線路優化導則》，針對市內五區的公交線路提出寶貴的意見和建議，為我市下一步組織實施公交線網優化調整提供有力參考。
近年來，我市積極貫徹落實公交優先發展政策，城市公交事業取得了長足發展。目前，中心城區共有公交線路358條，公交車輛6655臺，線路總長度6897公里，日均客運量264萬人次，公交站點500米覆蓋率達92%，乘客滿意度保持在90%以上，市區基本形成四通八達的公交網絡，市民出行更加便捷。在市區公交快速發展的同時，城市建設區域也在不斷擴延,但公交基礎設施的建設進度與城市發展速度不同步，加之市民對直達出行的要求越來越高，市區公交線路多數依靠既有線路的一味延長和新增線路的重復疊加來解決, 導致部分線路出現里程過長、繞路、重復率較高，造成公交線路運行秩序和服務質量難以掌控，出現運行間隔大、乘客候車時間長、部分路段空駛率較高和運力浪費等問題。為規范我市公交線路的開辟及優化調整，進一步提高公交運行效率，減輕財政負擔，更好地滿足市民出行需要，《青島市公交線路優化導則》從7月1日起正式實施。《導則》的出臺為我市公交線網優化調整提供了技術指導，結合我市地鐵線路的陸續開通和一小時換乘優惠政策的實施，通過線網優化調整逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務網絡的時機已基本成熟，經統籌考慮和綜合研究，市交通運輸委決定對存在較大問題的公交線路逐步進行優化調整。
“快線”:
跨區、長距離、快速直達，長度不大于40公里，站距1000～2000米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在高等級道路上或公交專用道上；發車間隔根據需求確定，運營時間不短于6:00-20：00；與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于70%。
“干線”:
相鄰區或區內、中距離集散服務，長度不大于20公里，站距500米～800米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在次高等級道路上;發車間隔8分鐘～15分鐘,運營時間不短于6:00-20:00;與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于70%。
“支線”：
區內短距離、為地鐵、快線、干線接駁換乘，長度不大于8公里，站距300米～500米，全程里程與起始點直線距離之比不大于2.0，主要運行在低等級道路上；發車間隔與服務時間與銜接的地鐵、快線、干線相協調；與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于 70%。
征集時間：
8月8日至8月14日
征集方式：
1.登錄青島市道路運輸管理局網站，在線填寫“公交線網優化建議卡”。
2.手機下載安裝“青島交通”APP參與意見征集活動。
3.熱線電話：0532-88969773（工作日9:00-17:00）
4.電子郵件：qdgjyh@126.com
為期62天的暑運已經過半，截至7月31日，濟南鐵路局共發送旅客1353萬人，同比增長13.5%。面對惡劣天氣，鐵路部門加強行車指揮，積極做好應急處置工作，列車運行秩序保持了較好水平。[詳細]
經濟新常態下，我國保持經濟平穩發展需要縣域經濟提供更強有力的支撐。為加快縣域經濟發展，結合縣域經濟發展各項指標，科學評價我國縣域經濟發展水平和實際情況，眾誠智庫、經觀政研院共同研發“2017年中國縣域經濟50強”榜單。[詳細]
” 立健大藥房的工作人員說，他們銷售的是辰欣藥業的紅霉素眼膏，價格3.5元，如果是該藥房的會員，則只需要幾毛錢一支，會員免費辦理。“我們這里一直是0.4元，”平嘉大藥房的工作人員說，他們銷售的紅霉素眼膏一直都是辰欣藥業的，價格一直沒有變動。[詳細]
今年以來，城區各大城市綜合體內體態最大的商業形態，已悄然從服裝鞋帽轉換成“兒童當道”的寶貝經濟業態，教育、娛樂、體驗、親子……種類繁多卻又大相徑庭的店面劍指家長們的錢袋子。記者留意到，除了書店、科技館等公共場所，還有一些家長將孩子的暑假“安放”在...[詳細]
大眾網濟南8月7日訊今天下午，由山東省現代藝術研究院、深圳市駿辰影視制作有限公司主辦，山東山影影視傳媒科技有限公司承辦的戲曲音樂電影《詩魂風流》首映式，在CCPARK濟南新世紀影城文西店隆重舉行。北京鄉音鄉愁電影院線董事長、中國戲曲電影產業聯盟執行主席梁...[詳細]
7月28日中午，煙臺公交集團11路駕駛員張少輝駕駛魯FW0906車從東口場站發往海濱小區，在站點上“撿了”一個錢包，而取回錢包的失主表示“又驚喜又意外”。 [詳細]
