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省城旅游路漿水泉路至洪山路段，一排紅色的水馬隔離墩將道路平分，左右各三個車道。7日下午4點，一輛形似大巴但比大巴左前、右后各多出一塊的作業車，緩緩行駛而過，原本位 于車道北側的水馬紛紛被“吞”入車體，接著緩緩從右后出口吐出，一排排轉移到車道右側。車道劃分也隨之有左右各3個車 道變換為南側兩條車道，北側4條車道（3條原有車道加一條潮 汐車道）。
濟南交警支隊設施中隊負責人王文虎介紹，這輛特種的作業車有個通俗的名稱叫“拉鏈車”，專為潮汐車道而生，方便隔離水馬的快速移動。此種作業車在省內還是首次出現。
據了解，拉鏈車左前凸出的一塊形似“手臂”，前段開口，上方一條鋼管，下面兩側各一排小小的齒輪。
“這個叫水馬收集器，拉鏈車工作時，這個端口的作用是將水馬收進來。”王文虎說，在拉鏈車的右后方有一個出口，名字為“水馬鋪設器。”，水馬被收入車體后，經過一番作業 ，緩緩從鋪設器“吐”出，一排排次序排列鋪設。拉鏈車的車 身寬度剛好就是一條車道的寬度，經過一吞一吐的作業，就實 現了水馬在車道兩側的位置轉移。
“下午4點，東向西車流量大，實施一輪作業，把水馬從 車道北側移到南側，道路北半幅就多出了一條潮汐車道。等到7 點左右，車流量恢復正常了，再從相反方向進行一輪作業，水馬重新回到車道北側，車道恢復到左右各三條車道。”王文虎 說。
潮汐車道在濟南并不新鮮，它是為了應對車流潮汐現象提高道路利用率而設，在經十路、陽光新路等多處路段均有設置。在旅游路漿水泉路與洪山路路段，道路潮汐現象明顯。下午4 點30分至7點，東向西車流量大，西向東流量則明顯小很多，經 常出現北半幅壓車嚴重，南半部車輛稀少車道閑置的情形。
基于此，濟南交警在這里設置潮汐車道。跟其他潮汐車道 不設物理隔離，通過施劃標線設置信號燈指示不同，旅游路的潮汐車道設置了水馬隔離墩，并通過拉鏈車的作業實現水馬的 左右移動，變換車道的性質。
據了解，用拉鏈車進行潮汐車道轉換在省內尚屬首次。目前，旅游路潮汐車道共計1600米長，拉鏈車作業一次大約需要半個小時的時間。
王文虎介紹，拉鏈車目前主要是在旅游路試點使用，如果使用效果良好，下一步將向市區其他潮汐路段推廣。
齊魯晚報記者 張泰來 戴偉
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