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　　去青島旅游，不僅能看海，還能坐地鐵！

　　眼下，地鐵3號線正在經(jīng)歷全線通車以來的第一個旅游旺季。地鐵，成了這座著名濱海旅游城市的一張新名片。

　　地鐵首先解決了游客游在路上的痛點，讓外地游客來青旅游有了更好、更便捷的出行體驗。

　　五四廣場、棧橋、第一海水浴場……這些景點基本上都是來青游客的“必選項”。但在以前，每年到了旅游旺季，前往上述景點的交通壓力極大，擁擠的車流浪費了游客大量的旅游時間，游客的旅游體驗大打折扣。3號線開通后，這些沿海一線主要景點實現(xiàn)快速通達(dá)，為游客前往景點游玩提供了新的交通方式，極大改善了游客的出行體驗。

　　地鐵，給景區(qū)輸送了新客源。

　　進(jìn)入暑期以來，包括棧橋、小魚山、小青島等景點在內(nèi)的海濱風(fēng)景區(qū)游客人數(shù)持續(xù)增多。記者在棧橋等前海一線景點看到，景區(qū)內(nèi)人頭攢動，扶老攜幼、操著外地口音的游客絡(luò)繹不絕。“六月底七月初，海濱風(fēng)景區(qū)的周末客流量還在8萬人次左右。7月中旬以來，幾乎每天的游客數(shù)量都在9萬到10萬人次左右。”市南區(qū)城管局相關(guān)人士表示，地鐵3號線開通后，很多省內(nèi)的客人專門嘗鮮坐地鐵游青島，火車站、匯泉廣場、五四廣場等都是游客集中的站點。預(yù)計今年旅游旺季，地鐵3號線至少為海濱風(fēng)景區(qū)增加30%的客流。

　　地鐵，還成了游客眼中的新網(wǎng)紅。

　　在一趟趟飛馳的地鐵列車上，拖著行李的外地“背包客”更是隨處可見。“來青島3天，坐了好幾次地鐵。每次到站孩子都不愿意下車呢！”來自濰坊的游客劉女士告訴記者，每年暑假，她都會帶著孩子來青島自助游。以前，在市區(qū)旅游主要靠公交和出租車。今年好了，有了地鐵，她們到景點或商圈游玩時都會優(yōu)先選擇地鐵，“不僅快捷省時間，還有空調(diào)，多舒服！”

　　“目前，我省只有青島通了地鐵。在今年接待的省內(nèi)旅行團中，有不少人都要求體驗一下這種便捷的現(xiàn)代化交通工具，很多帶孩子的家長愿望尤其強烈。”一家旅行社導(dǎo)游告訴記者，針對游客的這種訴求，他們正計劃跟地鐵方面對接，看能否設(shè)計出以地鐵為看點的旅游產(chǎn)品。

　　青島地鐵運營公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也折射出地鐵客流與旅游之間的緊密關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)顯示，3號線全線通車以來，工作日的客流基本穩(wěn)定。但到了元旦、清明、“五一”等節(jié)假日，客流變化非常明顯。“每逢節(jié)假日，周邊以旅游、商業(yè)、對外交通等為主的站點客流遠(yuǎn)大于工作日客流。特別是旅游景區(qū)附近站點客流，更是與日常客流存在明顯差異。”青島地鐵運營公司副總經(jīng)理李世偉介紹，青島火車站、青島北站等進(jìn)出青島的鐵路樞紐客流一直居高不下，太平角公園、中山公園、匯泉廣場等前海一線旅游景點附近的地鐵站客流激增。其中，今年清明小長假（4月2日至4日）期間，正值中山公園的花季，來此賞花的游客讓中山公園內(nèi)人潮涌動。在賞花游帶動下，以往客流較少的中山公園站單日進(jìn)站客流首次躋身客流前三。“五一”小長假期間，地鐵3號線創(chuàng)下了開通以來單日最高客流（25.3萬人次）。其中，臨近景點的中山公園、匯泉廣場等地鐵站客流較往日有了3到4倍的增長。

　　眼下，正值暑期旅游旺季。3號線鐵路換乘站以及景點車站客流量仍在持續(xù)增加，全線日均客流已由15萬人次增長到了近20萬人次，增幅達(dá)33%。其中，青島站、五四廣場站和匯泉廣場站等車站客流變化最大，增長最為明顯。李世偉說，綜合考慮旅游季客流、地鐵與鐵路旅客列車銜接、地鐵夜間停運后施工維護等因素，自7月1日起，地鐵3號線首末班車行車時刻進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后，地鐵青島站鐵路旅客列車覆蓋率提高至91.5%，地鐵青島北站提至89.4%。運營服務(wù)時間延長至16小時25分鐘，比國家標(biāo)準(zhǔn)15小時超過85分鐘。

　　今年年底，隨著2號線東段通車，地鐵將為島城旅游業(yè)再次注入新動能。“地鐵3號線將前海一線的旅游景點連接起來，使來青旅游人流得到更好疏散和布局，有效地緩解住宿、餐飲和交通壓力，縮短了旅客的交通時間，滿足了更多游客前來旅游觀光的需求。”青島地鐵集團副總工程師黃艦說，2號線東段通車后將與3號線實現(xiàn)換乘，這兩條線把青島沿海一線最美的海岸線串聯(lián)起來，從棧橋到五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線。相信這將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點，有利于吸引更多的旅游客源。