初審編輯：魏鵬
責任編輯：毛德勛
大眾網濟南8月17日訊 濟南東南二環項目6座隧道近期全部實現貫通，較原計劃提前2-8個月不等，整個項目預計能在今年年底順利完工實現通車，屆時駕車從燕山立交橋到港溝上高速只需20分鐘。
漿水泉等6座隧道實現雙向貫通。
6個隧道全部實現貫通，正在建設附屬設施
濟南東南二環項目全長21.59 公里，橋隧比達64.6%，主線設八車道隧道6 座,全長9.74公里，是世界最大規模八車道隧道群。其中漿水泉隧道（3101米）是世界上最長八車道公路隧道，龍鼎隧道（2183米）、老虎山隧道（1888米）、港溝隧道（1105米）列目前世界最長八車道公路隧道第2、4、5名。
漿水泉隧道建成后將是世界上最長的八車道公路隧道。
今天上午，大眾網記者在小嶺隧道和漿水泉隧道施工現場看到，工人們正在腳手架上安裝隧道內的燈具。據山東高速集團濟萊城際公路項目工程師李濤介紹，6個隧道的主體工程基本完工，目前正在進行照明、防火等附屬設施的建設，預計年底通車。
李濤告訴記者，相比過去的隧道建設，此次隧道群的建設有著特殊難點。一是隧道規模及斷面大。隧道全長達9.74公里，橋隧比高達64.6%，最大開挖寬度達20米，最大開挖斷面達219.8平方米，是全國乃至世界上最大規模八車道隧道群。二是安全風險大。隧址區地質條件復雜，地下水通道密集，富水破碎帶多，透水風險高，多處洞口圍巖松散，自穩能力差，易坍塌，洞身淺埋段長，巖層存在富水破碎帶及溶洞，存在多方面不可預料的風險因素。三是施工組織難度大，項目位于市區，干擾因素多，有效作業時間短。為保證作業效率，隧道施工各工序必須嚴格在規定的時間內完成，人員、設備、物資供應必須進行嚴密組織，做到工序無縫銜接，才能保證每天2個開挖循環連續施工。
預計年底通車，屆時從燕山立交橋到港溝上高速只需20分鐘
中鐵四局京滬高速濟南連接線項目總工程師余誠告訴記者，根據濟南市政府的規劃要求，目前工程穩步進展，預計能在今年年底順利完工，“大概在11月15號左右，漿水泉隧道就可以完工了�！�
這6個隧道通車后，市民向南到南部山區、向東到濟南高速將極為便利。李濤舉例稱，目前，市民若從燕山立交橋走港溝上高速，走旅游路的話，需要40多分鐘，但當隧道通車后，“只需要不到20分鐘，節省一半的時間�！�
小嶺隧道內，工人們正在進行附屬設施的裝置。
除了時間上的便利，隧道洞口還采用了旋轉式防撞護欄，并與隧道檢修道側面保持平齊，在保證防撞性能的前提下，其導向性能、緩沖性能相對其他護欄產品均有提高，同時具有全天候誘導性能，“國內應用這項技術的，還不多�！辈粌H如此，隧道兩側亦將裝置鋼石板，可以起到防火與防撞的作用，這是鋼石板首次運用在山東地區的隧道建設中。（大眾網-山東24小時客戶端 見習記者 張瑪睿）
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