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　　新華社濟(jì)南２月２２日電（記者邵魯文）２２日，載著即將發(fā)往全球１０余個國家的５０個集裝箱，“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正緩緩駛出平原站貨場駛向青島港。近一年來，得益于海鐵聯(lián)運(yùn)項目的紅利，地處內(nèi)陸的山東省德州市平原縣，不僅融入“一帶一路”建設(shè)，還有效帶動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)“走出去”，成了不折不扣的“旱碼頭”。

　　記者近日在平原站采訪時看到，車站貨場上，不同顏色的集裝箱一字排開，起重機(jī)正進(jìn)行裝卸作業(yè)。“去年３月份‘平原號’開通后，火車載著本地企業(yè)的出口貨物至青島港，再運(yùn)往海外。不到一年的時間，運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到雙向３萬集裝箱。”說起“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列取得的成績，參與項目建設(shè)的青島捷運(yùn)順豐集裝箱儲運(yùn)公司董事長鄭強(qiáng)打開了話匣子。

　　鄭強(qiáng)告訴記者，以往德州本地企業(yè)做出口貿(mào)易，不僅要找港口聯(lián)系運(yùn)輸，還要自行把貨物運(yùn)到港口，不僅成本高，光是運(yùn)輸途中的海關(guān)、衛(wèi)生等檢疫手續(xù)，就占了不少時間。“海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢在于，在平原站完成集裝箱進(jìn)出口檢疫后，無論是發(fā)往港口還是運(yùn)往海外，都不需要再開箱檢驗了。換句話說，平原站變成了一個‘內(nèi)陸港’。”

　　“平原號”的出現(xiàn)，最大的受益者還是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。晉德公司是平原縣較大的外貿(mào)型企業(yè)，產(chǎn)品出口到美國、墨西哥、俄羅斯等國家，每年出口８００多個集裝箱。“以前，一個集裝箱物流成本在３０００元左右，現(xiàn)在通過海鐵聯(lián)運(yùn)，不僅省去三四道檢驗程序，也不需再繳納公路運(yùn)輸費(fèi)、港口場地占用費(fèi)等中間費(fèi)用，能節(jié)省２０％的物流成本。”晉德公司總經(jīng)理陳泰安告訴記者。

　　受益于海鐵聯(lián)運(yùn)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)福洋生物科技公司的葡萄糖酸鈉１５天可送達(dá)越南；晉德公司的高鐵緊固件１９天可到達(dá)馬來西亞；金鼎家具公司的實木家具２１天即可到達(dá)英國商場……越來越多的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)通過海鐵聯(lián)運(yùn)，沿著“一帶一路”走出國門，將產(chǎn)品運(yùn)抵世界各地。

　　“內(nèi)陸港”這張名片，也給平原的招商引資帶來了收獲。“嘉泰木業(yè)是臺灣的一家企業(yè)，最初他們想將分廠建在原材料基地東北。后來，他們看中了在平原能直接‘出海’的便利，選擇在平原建廠，把在平原加工的樺木出口到英國。”平原縣中小企業(yè)局局長夏順安介紹，除嘉泰木業(yè)外，北京、天津等城市的多家物流配套企業(yè)也在近期達(dá)成了在平原建廠的意向。

　　隨著海鐵聯(lián)運(yùn)的開展，“平原號”帶動平原縣駛向了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段。平原縣委書記王洪霞告訴記者，目前“平原號”的覆蓋網(wǎng)已包含河北景縣、衡水，濟(jì)南商河縣、聊城高唐縣及德州全部縣市區(qū)，輻射半徑１５０公里，涵蓋大小５０余個外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸協(xié)作圈已經(jīng)初步形成。

　　“‘旱碼頭’只是第一步，我們下一步計劃開發(fā)中東班列，沿著絲綢之路，將我們的優(yōu)秀產(chǎn)品運(yùn)送到更多的國家和地區(qū)。同時，還要在平原建保稅倉庫，爭取把平原變?yōu)檫M(jìn)出口資源匯集的‘集市’，讓周邊企業(yè)樂意來平原‘多趕集’‘趕大集’。”王洪霞說。