初審編輯：王曉亮
責任編輯：劉美顯
明年從青島坐動車去濟南，一個小時就能直達了。記者昨日獲悉，我省綜合交通網規劃布局未來將有大調整。根據優化調整建議，計劃將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵，同時新增青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目加密鐵路線網，未來將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。據悉，目前在建的濟青高鐵項目設計時速就是350公里，預計明年底建成通車，屆時濟青之間一小時通達。
城鐵全部提升為高鐵
據介紹，我省綜合交通網規劃優化調整，總體想法是以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，統籌其他交通方式，著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道，全面構建綜合交通運輸大通道格局。
所謂“加密”：即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目，新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目，新增煙臺、濰坊兩個全國性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤兩個區域性交通樞紐，對現有路網進一步加密。
所謂“提速”：即將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵；對主通道內交通量大的高速公路實施擴容改造，全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上；大力發展城市軌道交通，努力打造重點城市城區40分鐘生活交通圈。
所謂“擴通道”：即通過規劃新建高速鐵路、高速公路等項目，使我省高鐵通道進出口由11個增加到15個，高速公路通道進出口由17個增加到24個，實現與國家大通道的高效銜接和互聯互通。
規劃全面建成后，將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區：濟南至周邊市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達；濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。
這些高鐵與青島有關
目前我省正式通車運營的城際鐵路只有青煙威榮城際鐵路，正線長度為299.18公里，設計時速為250公里。而運營多年的膠濟線最高時速也不超250公里。不過目前正在建設中的濟青高鐵設計時速則為350公里，預計2018年底將建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快1小時就可抵達。
跟我市密切相關的高鐵還有一條，那就是濰萊高鐵，是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，將隨濟青高鐵同步規劃。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設車站4個,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，新建鐵路長度122公里，設計時速350公里/小時，計劃2019年建成通車。
記者 吳帥
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