初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
最近，細心的濟南市民發現，濟南市區的很多交通主干道安裝了電子交能指示牌，能夠清晰標注出附近路段的交通流量，叫作智慧交通誘導屏。除了智慧交通誘導屏，前不久濟南市引進的“拉鏈車”，以及為治堵調整的信號燈配時，還有首創的“逆向可變左轉車道”等等多種治堵招數，都是為了讓濟南市的車輛通行變得更加順暢。
智慧交通誘導屏
據了解，目前，在市區的經十路、旅游路等交通主干道已經安裝有32塊智慧交通誘導屏。濟南交警支隊科研所副所長李勇介紹，跟一般的交通指示牌不同，這種智慧交通誘導屏是交警跟科技公司合作，利用它們掌握的實時交通數據和數據分析方法，結合交警掌握的數據對實時路況進行指示，并預測到達特定地點的通行時間，為人們出行提供參考。
“這其中又有兩種類型，一種是將百度地圖的實時路況信息在顯示屏顯示，用紅黃綠三種顏色指示道路擁堵狀況，紅色代表擁堵、綠色代表暢通，哪條道路是什么狀況駕駛人一目了然，方便提前選擇行駛路線，從宏觀上也起到調節各個路段交通流量的作用。”李勇說，另一種是跟滴滴公司合作的，這種更為復雜先進，能夠根據交警和滴滴公司掌握的特定地點的歷史交通數據，再結合實際的交通流量，估算出到達某一點可能需要的時間。“比如從燕山立交到龍奧，顯示屏會根據歷史的數據和當前的交流狀況，實時計算到達需要的時間，隨時更新。”李勇說，目前這32塊智慧誘導屏運行情況良好，起到了不錯的引導作用，另有12塊顯示屏正在安裝調試，下一步根據試點運行情況有可能在市區所有主次干道路段安裝。
“拉鏈車”作業
8月7日，山東省首輛用于轉換潮汐車道的“馬路拉鏈車”在濟南市旅游路作業。這輛車所到之處，路中間的隔離墩會從“拉鏈車”的一側移動到另一側，車道便進行重新區分。根據早晚交通流量不同的情況，道路實行潮汐可變車道，緩解交通擁堵。
旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋以東)利用“拉鏈車”開辟晚高峰(17:00－19:00)潮汐車道。
智慧信號燈配時
今年3月初開始，濟南交警和滴滴出行公司合作，在經十路上安裝了首個以浮動車（移動中的機動車）軌跡作為數據基礎的“智慧信號燈”。兩個月后，經十路早晚高峰期的交通延誤時間均下降了超過10%。
濟南交警通過和相關公司建立“數據共融平臺”，借助移動互聯網數據優化調整信號燈配時，先后和百度、高德、滴滴等互聯網公司合作，利用他們在大數據和算法上的優勢，幫助城市交通變得更通暢、更有效率。
目前，濟南已在20多個路口安裝試用“智慧信號燈”。以前交通信號燈的配時方案頂多分早高峰、晚高峰等5個時段，智慧信號燈則更加細化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜間等11個時段。節假日、從周一到周日每天都有不同方案。
逆向可變左轉車道
基于交警們的集體智慧，濟南首創了“逆向可變左轉車道”，利用“先左轉后直行”放行模式所產生的道路資源，在道路空間不用增加的前提下，大大提高了左轉車輛的放行數量。在南北道路直行放行時，東西左轉車輛通過開口提前進入逆向車道待行，在左轉綠燈放行時路口左轉車道由一排變為兩排，實現了左轉通行能力的成倍提升。
對于路口時間、空間資源的挖掘，早已到了“寸土必爭”的境地。濟南將左轉待行區和直行待行區進行綜合設置，通過信號兩級誘導，分別提示直行和左轉車輛適時啟動進入待行區，保證頭車行駛到待行區停止線時，相應的信號燈恰好變綠燈，實現了車輛不用停車、一次性通過路口。
公交，專用車道，專用信號燈
濟南很多上班族都有很明顯的感受。公交車有公交專用道，甚至有專門的信號燈，上下班高峰期，開車往往還不如坐公交車快，上班路上常看到公交車不斷超越緩慢行駛的小汽車。（綜合報道）
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