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　　大眾網9月1日訊 中小學集中開學、旅游出行頻繁，施工集中，多節假日，在即將到來的9月，濟南的交通將迎來一輪嚴峻考驗。8月31日，濟南交警發布出行預警，預計9月份擁堵指數將達到2.25，市區工作日高峰期將提前至上午7點，晚高峰延遲至下午18點40分，早晚高峰市區平均車速預計為18.97km/h。9月將是全年中最“堵”的一月。

　　除了中小學開學、中秋節前出行高峰，金秋9月還是濟南的旅游旺季，外地來濟游客、市民休閑出行都將大幅增加，各大旅游景點、火車站以及進出濟南的高速收費站都會出現交通擁堵。

　　此外，9月份也是交通事故高發季，交通事故的發生也加劇交通擁堵的程度。據統計，去年9月全市共接交通事故報警17683起，日均589起，相比去年7、8月份日均增加59起;去年中秋節前一周(9.8-9.14)日均接交通事故報警660起，相比平峰時段增加60起;去年中秋節前一周(9.8-9.14)發生交通事故重點時段為8-12時、16-19時，占總起數28.4%和22.9%。

　　同時，相比于酷暑嚴寒，9月濟南市氣溫狀況利于施工，工程建設項目相對集中，也影響出行效率。

　　9月份，市區早、晚高峰時間也也將明顯延長。早高峰開始時間將由8月份的7：25提前至7時，晚高峰結束時間將由8月份的18：20延長至18：40。市區各道路中，二七新村南路、漿水泉路、建設路等路段平均車速降幅最大。

　　去年開學季的交通數據顯示，9月份市區日均上路車輛為105.9萬輛，比全年均值的87.9萬輛高20%以上，接送學生的交通流量大幅增加；中秋節前一周平均車輛101.5萬輛，較中秋節當日平均值(84.6萬輛)高19.9%，交通流量“剛需”大幅增加直接帶來道路通行不暢。

　　今年7月、8月暑假期間市區平均車速為21公里左右，交警預計9月將降低到19公里以下，擁堵指數也會從8月的2.05飆升至2.25。濟南交警預計9月將有8個重點日容易發生擁堵：9月1日、4日的開學日，早高峰校園周邊交通壓力突出；9月29日、30日為節前出行高峰，交通壓力集中;每周一早高峰、周五晚高峰將出現比較明顯的車流集中情況；9月2日、9月7日、9月9日、9月16日將有大型演出和體育賽事等活動，部分場館周邊將出現短時擁堵。

　　預計9月份早、晚高峰交通壓力明顯大于暑期，早高峰形成時間由8月份的7時25分提前至7時，晚高峰消散時間由8月份的18時20分延長至18時40分，且高峰持續時間較長。

　　新聞同期聲

　　智慧信號燈、逆向可左轉，你不知道的濟南治堵那些事

　　最近，細心的濟南市民發現，濟南市區的很多交通主干道安裝了電子交能指示牌，能夠清晰標注出附近路段的交通流量，叫作智慧交通誘導屏。除了智慧交通誘導屏，前不久濟南市引進的“拉鏈車”，以及為治堵調整的信號燈配時，還有首創的“逆向可變左轉車道”等等多種治堵招數，都是為了讓濟南市的車輛通行變得更加順暢。

　　智慧交通誘導屏

　　據了解，目前，在市區的經十路、旅游路等交通主干道已經安裝有32塊智慧交通誘導屏。濟南交警支隊科研所副所長李勇介紹，跟一般的交通指示牌不同，這種智慧交通誘導屏是交警跟科技公司合作，利用它們掌握的實時交通數據和數據分析方法，結合交警掌握的數據對實時路況進行指示，并預測到達特定地點的通行時間，為人們出行提供參考。

　　“這其中又有兩種類型，一種是將百度地圖的實時路況信息在顯示屏顯示，用紅黃綠三種顏色指示道路擁堵狀況，紅色代表擁堵、綠色代表暢通，哪條道路是什么狀況駕駛人一目了然，方便提前選擇行駛路線，從宏觀上也起到調節各個路段交通流量的作用�！崩钣抡f，另一種是跟滴滴公司合作的，這種更為復雜先進，能夠根據交警和滴滴公司掌握的特定地點的歷史交通數據，再結合實際的交通流量，估算出到達某一點可能需要的時間�！氨热鐝难嗌搅⒔坏烬垔W，顯示屏會根據歷史的數據和當前的交流狀況，實時計算到達需要的時間，隨時更新。”李勇說，目前這32塊智慧誘導屏運行情況良好，起到了不錯的引導作用，另有12塊顯示屏正在安裝調試，下一步根據試點運行情況有可能在市區所有主次干道路段安裝。

　　“拉鏈車”作業

　　8月7日，山東省首輛用于轉換潮汐車道的“馬路拉鏈車”在濟南市旅游路作業。這輛車所到之處，路中間的隔離墩會從“拉鏈車”的一側移動到另一側，車道便進行重新區分。根據早晚交通流量不同的情況，道路實行潮汐可變車道，緩解交通擁堵。

　　旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋以東)利用“拉鏈車”開辟晚高峰(17:00－19:00)潮汐車道。

　　智慧信號燈配時

　　今年3月初開始，濟南交警和滴滴出行公司合作，在經十路上安裝了首個以浮動車（移動中的機動車）軌跡作為數據基礎的“智慧信號燈”。兩個月后，經十路早晚高峰期的交通延誤時間均下降了超過10%。

　　濟南交警通過和相關公司建立“數據共融平臺”，借助移動互聯網數據優化調整信號燈配時，先后和百度、高德、滴滴等互聯網公司合作，利用他們在大數據和算法上的優勢，幫助城市交通變得更通暢、更有效率。

　　目前，濟南已在20多個路口安裝試用“智慧信號燈”。以前交通信號燈的配時方案頂多分早高峰、晚高峰等5個時段，智慧信號燈則更加細化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜間等11個時段。節假日、從周一到周日每天都有不同方案。

　　逆向可變左轉車道

　　基于交警們的集體智慧，濟南首創了“逆向可變左轉車道”，利用“先左轉后直行”放行模式所產生的道路資源，在道路空間不用增加的前提下，大大提高了左轉車輛的放行數量。在南北道路直行放行時，東西左轉車輛通過開口提前進入逆向車道待行，在左轉綠燈放行時路口左轉車道由一排變為兩排，實現了左轉通行能力的成倍提升。

　　對于路口時間、空間資源的挖掘，早已到了“寸土必爭”的境地。濟南將左轉待行區和直行待行區進行綜合設置，通過信號兩級誘導，分別提示直行和左轉車輛適時啟動進入待行區，保證頭車行駛到待行區停止線時，相應的信號燈恰好變綠燈，實現了車輛不用停車、一次性通過路口。

　　公交，專用車道，專用信號燈

　　濟南很多上班族都有很明顯的感受。公交車有公交專用道，甚至有專門的信號燈，上下班高峰期，開車往往還不如坐公交車快，上班路上�？吹焦�交車不斷超越緩慢行駛的小汽車。（大眾網據本網原創報道、齊魯晚報、濟南時報、閃電新聞系列相關稿件綜合整理）