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　　4日，交通廳街摩配市場，部分商戶準備搬遷。 首席記者王鋒 攝

　　9月5日起，存在20余年的交通廳街摩配市場業戶停止經營，市場內百余家商戶將分流至附近的晨光市場和濼口批發市場。空閑出的房屋，處于居民樓下的將恢復原貌，居民樓之外的或將改為辦公和為民服務場所。

　　【去往何處】

　　倆月前下通知，附近倆市場來招商

　　9月4日下午，記者在交通廳街摩配市場看到，市場生意不錯。寬約4米的行車道兩側，停滿了待修的摩托車、電瓶車，不時還有顧客前來購買配件，人來人往，十分熱鬧，道路卻有些擁擠。

　　“2個月前接到的搬遷通知，不過現在還沒有搬的。”在交通廳街西口，一業戶告訴記者，他們的房屋租期到9月底，新地方也沒有建好，只能在這里先干著。

　　記者在沿街的墻面上看到所在轄區街道辦事處下達的通知，稱“濟南北方現代摩配市場開發公司與我辦簽訂的《濟南北方交通廳市場租賃合同》已于2017年6月3日到期，雙方不再續約。”通知稱，市場將于9月5日早上8時停水停電，同時外墻進行施工，業戶停止經營。

　　據了解，通知下達不久，附近的晨光物流市場便前來招商，“市場一共100多戶，有70多戶與交通廳街北側的晨光市場簽了協議，剩下的50多戶將搬去濼口批發市場。”一家摩配電池店老板告訴記者，這次搬遷損失較小，他們商戶也比較支持，但現在晨光市場還沒建好，“等建好后，我們立馬搬過去。”對此，晨光物流市場招商辦負責人丁先生說，新市場已通過審批，面積2400平方米，預計15天可建完，“爭取不讓簽約的業戶落在空里。”

　　【整治效果】

　　市場道路擁堵，此后交通壓力緩解

　　業戶搬遷后，交通廳街將有何變化?對此，有知情人士透露，對于路北側居民樓下的商戶房屋，將恢復原貌，路南側房屋將重新裝修，或改為辦公和為民服務場所。

　　“摩配市場搬離，可以緩解這條街的交通壓力。這條道本來就不寬，兩邊擺上車子，汽車開進來特別費勁。”一家摩配電池店老板說，去年這里有店著過火，“消防車差點沒進來，還好那家店在街邊上。這種交通不暢的狀況，也會給客戶前來造成阻礙，影響各商戶生意。”

　　“每天都有大貨車進來送貨、拉貨，一堵上，這條路簡直沒法再走了。”家住附近的張先生說，遇到大貨車堵路，即使眼看著家還有50米，也只能跺腳干著急，“遇到下班高峰或孩子放學，這條路更不敢走了，選擇繞道最明智。”

　　據了解，1994年，交通廳街路南側及北側西頭的空地建設了幾十間房屋，摩配市場隨后出現。不久后，交通廳街路北側造紙廠3個宿舍的臨街一層房屋陸續私自改為門頭，出租給業戶經營摩配生意，交通廳街摩配市場由此形成規模。

　　該市場成立后，由于管理不到位，造成交通不便，常常遭到附近居民投訴。“之前街道辦事處也進行過整治，但道路過于狹窄，且整治不久，業戶又把車子擺在路上，通行難的問題一直沒有得到解決。”該知情人士透露，此次整治將從根本上解決上述問題。

　　【未來如何】

　　發展網上業務，走出反復搬遷局面

　　“近年來，摩托車、電瓶車使用率較高，摩配生意相比鮮花生意，發展較好些，但也和地段有關。”在交通廳街經營了12年生意的王先生說，這次搬遷，他決定做一個改變：發展網上業務，同時去更大的摩配市場探路，尋找經營經驗。

　　王先生說，他在交通廳街的店面上下兩層，大約40余平方米，一個月租金2700元，水電費一季度一交。搬到晨光市場，租金差不多，這讓他十分欣慰，但他也有擔心。

　　“這次搬遷只是去‘隔壁’，如果下次搬到郊區去，生意肯定會受影響。”王先生說，他覺得這次也許是未來搬遷之路的剛剛開始，為避免陷入反復搬遷的困局，他準備去外地大的摩配市場探探路取取經，同時發展網上業務，“不少批發市場都要搬遷了，我覺得市場搬遷是一個趨勢。現在店里還有老顧客，我準備開個網店，可以向外地發貨，擴大客源。”

　　王先生認為，自己的想法有些“大膽”，需要和家里人商量，“也想拉著附近的店一起做，相互學習。”

　　●延伸閱讀

　　濟南摩托車保有量3年來年均下降5萬輛

　　2014年至2016年，濟南市登記掛牌的摩托車保有量連續大幅下降，總數不足10萬輛。今年以來，受交通擁堵、交警持續嚴查無牌無證摩托車、加油站不給無牌摩托車加油等影響，摩托車登記掛牌數增長迅速，雖然如此，但其保有量卻只是略有回升。有一線交警對此分析表示，摩托車的風光已然不在，此次掛牌數迅速增長的態勢不會持續很久。

　　9月4日，記者從市車管所獲悉，截至2014年底，濟南登記掛牌的摩托車保有量為174618輛;2015年底，這一數字降到126540輛;2016年底則跌破10萬大關，變為73568輛。從近3年的情況來看，摩托車保有量年均下降數達5萬輛。

　　數據背后，反映出摩托車昔日輝煌早已不在，過去大量登記注冊的摩托車，如今正因連續3個周期脫審被強制報廢注銷。不過，據車管部門民警透露，近幾年受市區交通擁堵等因素影響，摩托車掛牌數有所回升，“2015年前9個月增長了8022輛，2016年前9個月增長了12063輛，今年這個數字也低不了”。

　　今年3月以來，濟南交警展開無牌無證代步車查處風暴;6月10日，中石油、中石化開始拒給無牌摩托車加油。受此影響，摩托車掛牌登記又迎來一個小高峰。記者從天橋車管分所了解到，該分所前7個月就有近3000輛摩托車掛牌登記，較去年同期增長了36%。

　　今年以來，摩托車登記掛牌數迅速增長，但這個增長卻難以體現在總保有量上，不少老舊摩托車退出市場。截至目前，濟南的摩托車保有量為73986輛，僅比去年的數字增加了418輛。對此，交警分析，一方面隨著市民生活水平提高，越來越多的家庭有了汽車;另一方面，一定程度上，摩托車性價比不如二輪電動車高，因此其總保有量難有較大提升了。