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　　經(jīng)四緯二附近占地300多平方米的立體車庫(kù)進(jìn)入最后的調(diào)試期，建成后可同時(shí)容納百余輛小型汽車停放。 記者郭堯 攝

　　9月3日中午，車輛停放進(jìn)縣西巷全季酒店的立體車庫(kù)。

　　8月28日上午，縣西巷全季酒店立體停車庫(kù)迎來(lái)工作日罕見(jiàn)的繁忙，半小時(shí)內(nèi)有12輛車駛?cè)胲噹?kù)，2名停車管理員需輪流吃飯，“除了周末從來(lái)不這樣，今天是七夕節(jié)。”此后3天，無(wú)論上午、中午還是下午，這個(gè)有60個(gè)停車位的立體停車庫(kù)，只停著不到10輛車。

　　緊鄰泉城路商圈的全季酒店立體停車庫(kù)，可以算是全市立體停車庫(kù)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。連日來(lái)，濟(jì)南時(shí)報(bào)記者調(diào)查探訪發(fā)現(xiàn)，市區(qū)多處立體停車庫(kù)處于大片空置的狀態(tài)。與此同時(shí)，截至8月28日，公開(kāi)信息顯示濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)195萬(wàn)輛，停車位缺口60萬(wàn)個(gè)。尤其在“禁停令”持續(xù)升級(jí)、全市禁停道路已達(dá)100條的背景下，這種停車供需矛盾更為突出。

　　作為能有效緩解停車難題的機(jī)械式立體停車庫(kù)，進(jìn)入濟(jì)南14年來(lái)，為什么一直處于叫好不叫座的尷尬境地?

　　尷尬

　　大多機(jī)械式立體車庫(kù)“吃不飽”

　　全季酒店立體停車庫(kù)緊靠泉城路，8月28日七夕節(jié)當(dāng)天，其院內(nèi)的平面停車位均已停滿，部分司機(jī)被指揮著調(diào)整方向、前后挪動(dòng)五六次，才勉強(qiáng)將車停入立體停車庫(kù)中。一帶孩子的父親將物品落在了車?yán)铮�停車后又取車，前后用了�?0分鐘。

　　2名停車管理員需輪換交班吃飯，以應(yīng)對(duì)高出平時(shí)數(shù)倍的車流量。此后的8月29日下午、8月31日中午，記者再次探訪，該立體停車庫(kù)內(nèi)分別只停了9輛、6輛車。可見(jiàn)冷熱不均。

　　8月29日下午，貴和購(gòu)物中心地下立體停車庫(kù)也較為冷清，二層大面積空閑。停車管理員介紹，通常中午110個(gè)立體車位能停滿。當(dāng)天，濼源大街銀座商城地下立體停車庫(kù)的二層和三層只停了20多輛車，大多數(shù)閑置，部分停車機(jī)的電子刷卡機(jī)未啟用。一名工作人員說(shuō)，只有搞大型活動(dòng)時(shí)，立體車位才能停滿。八一銀座地下立體停車庫(kù)的一層停了不少車，但二層多數(shù)閑置，其后院的二層立體停車場(chǎng)則早已廢棄。

　　濟(jì)南的醫(yī)院立體停車庫(kù)投建和使用較早，從使用率上來(lái)看也的確高于商場(chǎng)。濟(jì)南市中心醫(yī)院的地下四層共235個(gè)立體車位，最忙時(shí)能停180多輛車;該院另一處有200多個(gè)停車位的地下車庫(kù)，最多時(shí)能停放150多輛車。即便如此，其工作人員仍表示，投入使用至今，連電費(fèi)都沒(méi)掙夠，他們下午5點(diǎn)關(guān)門，周末也不開(kāi)放。而最早于2003年投用的省立醫(yī)院立體停車場(chǎng)則早已拆除。

　　8月31日上午，在站前街的市政務(wù)服務(wù)中心，其去年底開(kāi)工建設(shè)的18層高立體停車庫(kù)已開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，可容納144輛車。記者連續(xù)2個(gè)工作日探訪發(fā)現(xiàn)，其閑置率也在八成左右，大量車主仍站前街上排隊(duì)等待進(jìn)入地下車庫(kù)。

　　采訪中記者注意到，在平面停車位數(shù)量充足的情況下，幾乎沒(méi)人愿意選擇立體停車。濼源大街銀座商城地下的平面停車位與立體停車位相鄰，車輛進(jìn)入后，停車管理員會(huì)優(yōu)先指揮司機(jī)將車停入平面車位。“如果平面上有空地，不會(huì)讓司機(jī)開(kāi)到立體停車位上。”市中心醫(yī)院停車管理員說(shuō)。大部分受訪車主表示，不會(huì)優(yōu)先選立體停車，“時(shí)間長(zhǎng)，還麻煩”。

　　困局

　　維保資金“困死”立體車庫(kù)

　　早在2013年，本報(bào)就曾報(bào)道過(guò)《濟(jì)南立體車庫(kù)運(yùn)營(yíng)遇尷尬 小區(qū)立體車位半數(shù)以上閑置》，當(dāng)時(shí)距離濟(jì)南最早試水立體停車庫(kù)整好10年。但直至今日，尷尬困局仍未破解。

　　上述省立醫(yī)院和八一銀座后院的立體停車庫(kù)均系山東天辰智能停車股份有限公司投建，其可謂濟(jì)南立體停車最早的破局者。公開(kāi)資料顯示，直至2013年，該公司仍計(jì)劃投資50億元，在濟(jì)南繁華地段興建10萬(wàn)個(gè)公共立體停車位。但最新消息顯示，今年7月，徐州五洋科技股份有限公司已收購(gòu)該公司全部股份。據(jù)稱，該公司共在濟(jì)南建設(shè)了40多處立體停車場(chǎng)，共計(jì)9600多個(gè)停車位。此前就省立醫(yī)院和八一銀座后院立體車庫(kù)的廢棄拆除，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾稱，主要因后續(xù)維保資金不足。一個(gè)立體車位的器械費(fèi)用約1萬(wàn)至5萬(wàn)元，后續(xù)每個(gè)車位每個(gè)月的維護(hù)費(fèi)用則幾十至幾百元不等。

　　有知情人士透露，當(dāng)初省立醫(yī)院的立體車庫(kù)維護(hù)保養(yǎng)曾承包給業(yè)務(wù)推銷人員，即誰(shuí)銷售出去的車庫(kù)誰(shuí)負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。但業(yè)務(wù)人員精力跟不上，且為了利潤(rùn)導(dǎo)致維保服務(wù)不到位。此外，誠(chéng)基中心、文華園、尚品清河和魯能康橋一期等多處住宅小區(qū)的立體停車庫(kù)，也大都因后續(xù)維保資金不足，成為“死庫(kù)”或陷入半廢棄狀態(tài)。

　　后續(xù)維保資金有多高?立體車庫(kù)屬于特種設(shè)備，需定期保養(yǎng)，每半個(gè)月巡檢一次，每月一次小保養(yǎng)，每三個(gè)月再巡檢一次。濟(jì)南一家立體車庫(kù)公司工作人員史先生說(shuō)，根據(jù)機(jī)型不同，立體車庫(kù)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也不同。“以升降橫移立體車庫(kù)為例，按4層來(lái)算，每個(gè)車位出廠價(jià)3萬(wàn)元左右。一個(gè)車位每月收取40元維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，不算人工費(fèi)漲幅，40年的維保費(fèi)將近2萬(wàn)元。”史先生說(shuō)，如果是機(jī)器人搬運(yùn)式的智能立體停車庫(kù)，每個(gè)車位造價(jià)約10萬(wàn)元，終生維保費(fèi)用也需要3萬(wàn)多元。

　　濟(jì)南一家立體車庫(kù)經(jīng)銷商武先生給出的價(jià)格相仿，一個(gè)車位大包(即包含所有配件及工時(shí)費(fèi))每月30元。目前濟(jì)南多數(shù)有立體停車庫(kù)的小區(qū)，每個(gè)月由物業(yè)公司代收40元左右的保養(yǎng)費(fèi)用，使用頻率也較低，每天上下班只需2次;但醫(yī)院和商場(chǎng)等公共場(chǎng)所的使用頻率高，電費(fèi)也比住宅小區(qū)高一截。

　　武先生認(rèn)為，后續(xù)維保資金不足只是原因之一，另一個(gè)原因是目前技術(shù)仍不夠成熟，“用著出問(wèn)題，售后服務(wù)沒(méi)跟上造成的。”武先生說(shuō)，濟(jì)南一些立體車庫(kù)項(xiàng)目隨著設(shè)備老化，已開(kāi)始出現(xiàn)鏈條斷裂的問(wèn)題，但廠家、使用方和維保方協(xié)調(diào)不到位，沒(méi)有在問(wèn)題出現(xiàn)之前妥善處理，導(dǎo)致部分立體車庫(kù)廢棄。

　　“使用方能建車庫(kù)，維保費(fèi)用大多出得起，之所以不再支付費(fèi)用，是因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題多，又沒(méi)有及時(shí)解決。維保方收不到錢就不維護(hù)，最終設(shè)備就廢了。”武先生說(shuō)。

　　破題

　　建議出臺(tái)立體停車相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

　　省政協(xié)委員、省自主創(chuàng)新促進(jìn)中心主任李新峰研究停車問(wèn)題10余年，對(duì)立體停車有頗多見(jiàn)解，并擁有多項(xiàng)發(fā)明專利。他表示，立體停車庫(kù)的維保資金實(shí)質(zhì)不到建設(shè)成本的十分之一，破題14年“叫好不叫座”的困局，更重要的是需要政府明確歸口部門，并更進(jìn)一步地鼓勵(lì)、引導(dǎo)和扶持。

　　今年初，濟(jì)南市城鄉(xiāng)建設(shè)委曾聯(lián)合市發(fā)改委、市公安局等5部門編制了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)械式停車設(shè)施建設(shè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》，從用地政策、減免及商業(yè)配套鼓勵(lì)等方面，鼓勵(lì)政府與社會(huì)建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)施。其中提出機(jī)械式停車項(xiàng)目由市公共停車場(chǎng)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議進(jìn)行聯(lián)合審定，以簡(jiǎn)化審批流程。

　　目前，機(jī)械式立體停車庫(kù)的建設(shè)熱情的確有所上漲。僅在企業(yè)信息查詢網(wǎng)站上，至少有10多家濟(jì)南本土的機(jī)械工廠或鋼鐵廠等新近增設(shè)了立體停車業(yè)務(wù)。另有若干國(guó)內(nèi)立體停車庫(kù)的生產(chǎn)和銷售企業(yè)意圖進(jìn)入濟(jì)南。但截至記者發(fā)稿，這些企業(yè)目前據(jù)稱遭遇審批申請(qǐng)無(wú)處遞交的窘境。9月1日，市建委發(fā)展規(guī)劃處工作人員也稱，上述聯(lián)席會(huì)議作為一個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu)已取消。審批申請(qǐng)也不是報(bào)到建委了。此前有消息稱，該聯(lián)席會(huì)議設(shè)在市建委。

　　正籌備進(jìn)駐濟(jì)南的一外地立體停車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，公司調(diào)研后發(fā)現(xiàn)濟(jì)南的立體停車發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于江蘇和鄭州等地，“真正使用過(guò)立體車庫(kù)的車主，連百分之一都到不了。”

　　李新峰認(rèn)為，這與幾個(gè)原因有關(guān)，一是人們不知道立體停車庫(kù)的存在和布局;二是還需逐步養(yǎng)成將車停入立體車庫(kù)的習(xí)慣;三是立體車庫(kù)的出入口設(shè)計(jì)不夠便利，使用的體驗(yàn)還不夠好……隨著認(rèn)知程度的加深和停車治理的升級(jí)，車主會(huì)越來(lái)越接受立體停車。而濟(jì)南要想解決交通擁堵問(wèn)題，也應(yīng)該出臺(tái)城市停車的相關(guān)立法、條例和標(biāo)準(zhǔn)。