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　　9月6日上午10點，曹女士在山師東路路邊停下車：“就買杯咖啡，沒多長時間，應該沒事吧?”10分鐘后，她端著咖啡走到車前，一張違法告知單出現在了駕駛座的車玻璃上。

　　“真是不能心存僥幸啊!”已有6年駕齡的曹女士坦言：“誰收到罰單也不會高興，但誰也不得不承認，現在路上占道停放的車越來越少了，通行條件好多了。”曹女士說，這筆賬她算得清。

　　今年，濟南在治理道路違停上可謂下了大力氣，從確定禁停道路，到出臺違停“4+5”處理模式……一系列措施給處在創城中的濟南帶來了新變化。與此同時，越來越多的市民從開始不理解到如今支持治理違停，規范停車漸成濟南新風尚。

　　經濟成本

　　一張罰單是停車場收費的N倍

　　駕齡多年的“老濟南”王先生給記者算了一筆經濟賬。

　　今年1月開始，濟南市區禁停道路經過兩次擴容，由原來的30條增至100條。如果駕駛人在禁停路段違停，不僅需接受200元罰款，駕駛證還將被記3分。深諳交通法規的王先生說，僅這一點兒，違停就不劃算。

　　王先生接著說，現在停車場基本都是按照1小時2元收費，按照這樣計算，如果停滿8小時，停車費是16元;即便按1小時4元計算，停滿8小時是32元。可如果違停了，一次就是100元或200元的罰款，罰款可是停車費的很多倍。這位精打細算的“老濟南”不僅吃透了法律法規，更是琢磨明白了一件事兒——“按規矩停車，車安全，咱自己放心也省心。為了少走兩步路，抱著僥幸心理和交警打游擊，真不劃算。”

　　時間成本

　　車被拖走再取回至少要半天

　　曹女士是生活在花園路附近的“老濟南”。原來五六分鐘的路經常要走20多分鐘，如今花園路上依然車水馬龍，但是路上沒了隨意停放的車輛，道路暢通了，“不堵車，也就不堵心了。”曹女士說，這也是她心甘情愿認罰的一個原因。

　　一組數據或許更能說明違停整治帶來的變化：經實地測算，花園路夜間的通行時速，已由原來的平均13公里/小時，提高到了33公里/小時。

　　市民孔先生在山大南路一快餐店吃早餐，車因違停被交警拖離。他趕到歷城交警大隊接受處理，填寫相關信息、接受1小時安全教育、手寫不再違停的承諾書……完成了這些處罰，才拿到提車單。此時，距離他發現自己的車輛被拖走已過去了2個多小時。再去停車場取車，來回至少還要一個多小時。這樣算下來，如果車輛因違停被拖走，至少要耽誤大半天的時間，這時間成本可不低。

　　誠信成本

　　兩次被拖車就會被實名曝光

　　如今，除了經濟成本、時間成本，誠信成本也越來越被人看重。

　　今年5月，濟南多個路口啟用了人臉識別設備，并同步配套啟用實時曝光屏。對于行人闖紅燈等違法行為，濟南交警除了罰款、臨時擔任交通勸導員等方式實施處罰外，還把違法信息通報給單位或居委會，進而影響文明單位的評比分數和誠信。今年6月，濟南交警推出違停“4+5”處理模式，將信用懲戒納入違停治理。如果二次違停被拖車，不僅需接受學習和處罰，還將對當事人進行曝光和通報。

　　“咱濟南人都好個面兒，為了省兩塊錢停車費，被通報到單位，還要影響單位文明單位評選，還不得被人戳脊梁骨啊?這成本太高了。”王先生說，其實大家都明白這個理兒，處罰不是目的，真正實現濟南道路的和諧、文明，才是大家共同的追求。