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9月9日，小編組城際動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。新華社發(fā)（張進(jìn)剛 攝）

　　新華社青島９月９日電（記者張旭東）我國(guó)首列４輛編組的ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，９日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，這也是我國(guó)首批采用小編組的ＣＲＨ６型城際動(dòng)車組。

　　中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹，城際動(dòng)車組是專門(mén)服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)，融合地鐵特點(diǎn)，搭建了我國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組平臺(tái)——ＣＲＨ６型城際動(dòng)車組。該平臺(tái)下有８輛編組的ＣＲＨ６Ａ和ＣＲＨ６Ｆ兩種速度等級(jí)車型，４輛編組的ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ是兩者“短編版”。

　　梁君海說(shuō)，小編組城際動(dòng)車組是針對(duì)城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ運(yùn)營(yíng)組織靈活，既可４輛編組單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，也可重聯(lián)成８輛編組的列車運(yùn)行。客流高峰期，通過(guò)重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求；客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，有利于增加發(fā)車密度，實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)營(yíng)需求。

　　梁君海介紹，ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ的車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動(dòng)美觀，還降低了氣動(dòng)阻力。ＣＲＨ６Ａ－Ａ最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)２００公里，ＣＲＨ６Ｆ－Ａ為１６０公里，最大載客量分別達(dá)到６８８人和８７５人。

　　同時(shí)，ＣＲＨ６Ａ－Ａ和ＣＲＨ６Ｆ－Ａ采用了大開(kāi)度的塞拉門(mén)，并增加車門(mén)數(shù)量，保障乘客快速上下車，以縮短停站時(shí)間。車廂連接處貫通道的寬度達(dá)到１．１米，并且座椅采用“２＋２”布置，使得車內(nèi)的通行空間更寬敞。此外，兩列車都配備了ＷｉＦｉ，乘客可在車廂內(nèi)無(wú)線上網(wǎng)。