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CRH6A-A型城際動(dòng)車組。
CRH6A-A城際動(dòng)車組的車廂內(nèi)部。
文/圖 半島全媒體記者 馬正拓 實(shí)習(xí)生 宮優(yōu)美 通訊員 鄧旺強(qiáng)
我國城際動(dòng)車組“家族”又添新成員！9月9日,首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試,在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。這是首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組,它們的問世,標(biāo)志著我國城際動(dòng)車組已形成譜系化。
實(shí)現(xiàn)城鐵“公交化”運(yùn)營
據(jù)悉,城際動(dòng)車組是為城際鐵路“量身打造”的新型快捷交通工具,專門服務(wù)于城市群和大都市圈,有“都市圈里的快捷使者”之稱。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù),融合地鐵特點(diǎn),搭建了我國首個(gè)城際動(dòng)車組平臺——CRH6型城際動(dòng)車組。該平臺下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級車型,4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者的“短編版”。
據(jù)中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹,小編組城際動(dòng)車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營組織靈活,既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營,也可重聯(lián)成8輛編組的列車運(yùn)行。客流高峰期,通過重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求；客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行,能夠降低運(yùn)營成本,有利于增加發(fā)車密度,實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營,既方便旅客出行也有利于城際鐵路培育客流。
“小海豚”配備免費(fèi)WiFi
據(jù)介紹,CRH6A-A和CRH6F-A繼承了CRH6型城際動(dòng)車組的技術(shù)優(yōu)勢,具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優(yōu)點(diǎn),特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)營需求。
“兩列車俗稱‘小海豚’。”梁君海介紹,CRH6A-A和CRH6F-A的外觀造型靈感來自海豚,車頭仿照了海豚的流線外形,不僅靈動(dòng)美觀,還降低了氣動(dòng)阻力。CRH6A-A最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里,CRH6F-A為160公里。最大載客量分別達(dá)到688人和875人。針對城際鐵路站間距小的特點(diǎn),兩列車提升了加減速能力,能夠像地鐵一樣“快起快停”。同時(shí)采用了大開度的塞拉門,并增加車門數(shù)量,保障乘客可以快速上下車,縮短了停站時(shí)間。車廂連接處貫通道的寬度達(dá)到1.1米,并且座椅采用“2+2”布置,使得車內(nèi)的通行空間更寬敞。值得一提的是,兩列車都配備了WiFi,乘客可在車廂內(nèi)無線上網(wǎng)。
記者獲悉,隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市群的崛起,城際鐵路呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。目前,我國共規(guī)劃了包括京津冀、長三角、珠三角在內(nèi)的二十多個(gè)城市群,根據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年預(yù)計(jì)新建城際鐵路8000公里。CRH6A-A和CRH6F-A的下線,意味著我國擁有了不同速度等級、不同編組形式的城際動(dòng)車組系列化車型,對于滿足我國城際鐵路的多樣化需求,助力城市群交通一體化發(fā)展,將發(fā)揮重要作用。
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青連鐵路首座車站投入使用
洋河口站成鋼軌“中轉(zhuǎn)站”
半島全媒體記者 馬正拓 實(shí)習(xí)生丁媛媛 通訊員 司金田 報(bào)道
半島都市報(bào)9月9日訊 記者9日獲悉,經(jīng)過緊張施工,位于膠州的青連鐵路洋河口站相關(guān)工程安全順利開通,標(biāo)志著青連鐵路全線首座車站正式投入使用。目前,鐵路部門的電務(wù)、工務(wù)等專業(yè)人員已經(jīng)進(jìn)駐車站展開調(diào)試工作。下一步,洋河口站將成鋪軌用的鋼軌存儲“中轉(zhuǎn)站”,為全線鋪軌打下重要基礎(chǔ)。據(jù)悉,青連鐵路計(jì)劃于2018年底竣工,建成通車后,青島到連云港僅需1小時(shí)車程。
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