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市區(qū)路口的信號(hào)燈越來越 “智慧” 了。 （資料片）
齊魯晚報(bào)記者張?zhí)﹣?/p>
全天11個(gè)時(shí)段信號(hào)燈變換控制
行走在市區(qū)遇見最多的恐怕就要數(shù)信號(hào)燈了。在許多市民看來，信號(hào)燈全天都一個(gè)樣，到了紅燈就變紅到了綠燈就變綠。事實(shí)上，對(duì)于信號(hào)燈配時(shí)的調(diào)整是門大學(xué)問，濟(jì)南交警支隊(duì)信號(hào)控制研究室就是干這事的。看似一般無二的信號(hào)燈在不同路段、不同時(shí)段有著巨大的差異，僅從時(shí)段上分，全天就劃分為11個(gè)信號(hào)燈控制時(shí)段，不同時(shí)段對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的信號(hào)燈配時(shí)方案。
濟(jì)南交警支隊(duì)交通處信號(hào)控制研究室主任趙景春介紹，“全天劃分為11個(gè)信號(hào)燈控制時(shí)段，其中早晚兩個(gè)高峰時(shí)段，兩個(gè)早晚次高峰時(shí)段，3個(gè)平峰時(shí)段，3個(gè)過渡時(shí)段和一個(gè)夜間時(shí)段，對(duì)每個(gè)時(shí)段進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，一個(gè)時(shí)段有一個(gè)時(shí)段的配時(shí)方案。”趙景春說，比如，一般路口白天的信號(hào)燈周期長(zhǎng)于夜間。
將全天劃分為11個(gè)信號(hào)燈時(shí)段除對(duì)應(yīng)不同的配時(shí)方案外，在各個(gè)路口之間的協(xié)調(diào)控制上在不同時(shí)段也對(duì)應(yīng)不同的協(xié)調(diào)方案，以期達(dá)到不同的管控目的。
比如，在早晚高峰協(xié)調(diào)信號(hào)配時(shí)的目的就是在保證單個(gè)交叉口配時(shí)最佳化的前提下，防止溢流（車輛排隊(duì)排到下一個(gè)路口，并且影響了下一個(gè)路口的放行），保持各條交通干線流量協(xié)調(diào)，提高區(qū)域整體通行效率。
平峰推送綠波速度按提示會(huì)一路綠燈
12日下午，市民左先生駕車從旅游路經(jīng)過，在旅游路荊山東路路口，他習(xí)慣性地抬頭看了看上方的顯示屏，見上面顯示著“綠波速度45km/h”幾個(gè)大字，他馬上將時(shí)速50公里降到了45公里。
“我注意這個(gè)顯示屏有七八天的時(shí)間了，不知道具體是什么意思，但猜測(cè)著應(yīng)該是按照這個(gè)速度開車會(huì)比較順。”左先生說，經(jīng)過幾次嘗試他發(fā)現(xiàn)按照上面推薦的速度行駛果然很少遇到紅燈，幾乎是一路綠燈就經(jīng)過了旅游路。
趙景春介紹，正如左先生的猜測(cè)，這個(gè)推薦速度是協(xié)調(diào)旅游路沿線信號(hào)燈配時(shí)后給出的合理速度。
目前，濟(jì)南交警在經(jīng)十路和旅游路打造雙向綠波，此外，在舜耕路、英雄山路、解放東路、奧體中路等9條道路的信號(hào)配時(shí)也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，最大限度減少行程延誤，打造綠波帶，成效初顯，行程時(shí)間平均減少15.6%。
為了提高綠波帶的效果，濟(jì)南交警研發(fā)了綠波速度實(shí)時(shí)推送系統(tǒng)，在交通平峰將綠波速度實(shí)時(shí)顯示在路口誘導(dǎo)屏上，駕駛?cè)税凑沾怂俣乳_車就能一路綠燈，目前該系統(tǒng)在旅游路中段已經(jīng)試行了兩周，運(yùn)行效果良好，通行能力平均提高5.2%。
夜間綠波降低車速感應(yīng)調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)長(zhǎng)
夜間行車時(shí)，尤其是在旅游路中段行駛會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：明明路上車流量很小，卻常常一路碰到紅燈，這是怎么回事？難道綠波帶在夜間失效了嗎？
對(duì)此，趙景春解釋說，夜間其實(shí)也有綠波帶，一路遭遇紅燈有可能正是因?yàn)榫G波帶在起作用。“夜間采用的是小周期安全綠波帶控制模式，設(shè)置的車速要比白天低，引導(dǎo)駕駛?cè)艘缘退偻ㄐ小＿@是因?yàn)橐归g流量小，駕駛員往往行車過快，甚至出現(xiàn)飆車現(xiàn)象，加之夜間行車視線差，很容易造成交通事故。”趙景春說。
據(jù)了解，交警部門近期已經(jīng)對(duì)北園大街、文化東路、山大路、解放東路等44條道路的夜間配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。
此外，旅游路中段還試點(diǎn)了夜間感應(yīng)控制，在保證行人過街的前提下，車輛多綠燈時(shí)間就會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)，沒車輛時(shí)信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)變紅。如此一來，路口變得更加“聰明”，平均延誤降低30.25秒。
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