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　　備受關注的濟濼路穿黃隧道工程繼選址揭曉后又有進展。9月12日，濟南市政府網站發布了該工程環境影響評價第二次信息公示，工程估算總投資約50億元。根據計劃，穿黃隧道年內開工，工期約3年。

　　施工中降噪 建3～4米高隔聲圍墻

　　濟濼路穿黃隧道工程施工過程中，將盡量選用低噪聲設備;運輸車輛要限速行駛并且盡量避免鳴笛;對影響較嚴重、距居民區近的施工場地，須采取臨時的3～4米高隔聲圍墻或吸聲屏障，減輕噪聲影響;合理安排施工時間，避免夜間施工，禁止啟動高噪聲設備施工，以避免施工噪聲影響居民休息。

　　運營后降噪 嚴控附近建住宅、醫院

　　工程投入運營后，汽車產生的噪聲對周圍環境的影響最為顯著。城市規劃方面，嚴格控制在緊鄰道路位置興建住宅、醫院等噪聲敏感建筑，鄰近道路的噪聲敏感建筑物，設計時注意合理安排房間的使用功能(如居民住宅在面向道路一側設計作為廚房、衛生間等非居住用房)，對緊靠道路的房間宜設計隔聲窗。

　　減尾氣排放 隧道內堵車超10分鐘車輛應熄火

　　公告中稱，項目擬在隧道西線南端南工作井附近設置高風塔，上游隧道內廢氣大部分通過風塔排出，少量廢氣通過洞口排出。當發生交通事故或其他事件致使隧道內交通完全阻塞、車輛完全停止超過10分鐘時，隧道內的機動車應及時熄火，同時應加強現有道路、隧道出入口兩側的綠化。

　　總投資追加 工程總投資約50億元

　　濟濼路穿黃隧道工程建設單位為濟南城市建設集團有限公司。該工程位于城市中部，是支撐“攜河發展”戰略的重要北跨通道之一。隧道南起濼口南路，依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接現狀309國道。隧道總長3.67公里，為雙向6車道規模。

　　此前發布的濟濼路穿黃隧道項目全長4.5公里，而二次環評公告中隧道總長3.67公里，是不是隧道變短了?“工程全長和隧道總長不是一個概念。”建設單位有關工作人員稱，3.67公里只是隧道穿黃段長度，不含兩端地面連接線。

　　此前該工程總投資約35億元。2015年10月，濟南市發改委發布招標公告，當時濟濼路穿黃隧道項目投資總額預計為35億元，100%財政投資。到了今年6月，濟南市公共資源交易網發布跨黃橋隧工程可行性研究報告和項目申請報告編制招標公告，三橋一隧建設匡算總投資約135億元。明確三橋一隧的建設單位為濟南城市建設集團有限公司，建設資金來自自籌資金，資金來源為國有(非財政)投資，項目出資比例為100%。

　　這一變化與濟南市啟動的大部制改革與投資平臺調整有關。未來，濟南的道路、橋隧等道路工程建設資金或將多數為濟南城市建設集團自籌資金。政府或將通過為平臺提供一定的開發地塊來運營城市道路基礎設施建設，這樣城市道路建設帶來的沿線地塊增值將能用以平衡大規模城市道路建設的資金需要。

　　三橋已免費 “一隧”經營期滿后擬無償移交

　　濟濼路穿黃隧道工程離開工越來越近了，那么，穿黃隧道將來以何種方式運營?據建設單位有關人員稱：“將來是否收費市里正在研究。”

　　就在9月初，濟南市城鄉交通運輸委員會發布了一則“濟濼路穿黃隧道工程投資人招標”公告，稱該工程已完成工程可行性研究報告，工程總投資約54億元，本次招標范圍為濟濼路穿黃隧道工程的投資人。中標后，投資人應按《中華人民共和國公司法》及其他相關法律和政策規定組建項目公司，由項目公司對項目的籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理等全過程負責，經營期滿后無償移交給濟南市城鄉交通運輸委員會。此次招標公告門檻頗高，比如要求投標人注冊資本450億元人民幣以上，總資產1300億元人民幣以上;最近連續3年每年均為盈利，且年度財務報告應當經具有法定資格的中介機構審計;具有不低于項目投資估算的投融資能力，凈資產不低于300億元。

　　為加速北跨，2016年3月16日起，濟南黃河大橋、濟南建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋對濟南牌照7座以下小客車免費，宣告濟南黃河兩岸免費通行時代來臨。濟南今年新上跨黃三橋一隧項目，讓人們看到了“黃河變內河”的希望，濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”跨出了有力的步伐。