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責任編輯：劉美顯
2號線地鐵列車正在試運行,駕駛員操作熟練又穩(wěn)又快。
2號線列車與3號線不同,車身和座椅都采用亮麗的紅色。
海川路站目前還在進行裝修和設備調試,藍色的拱形設計時尚。
文/半島全媒體記者 婁花 實習生 王兆菲 圖/半島全媒體記者 張偉
每兩分鐘就跑完一站路,可與3號線同站臺無縫隙換乘,車廂風格清新更靚,乘坐起來平穩(wěn)舒適,地鐵2號線東段正在進行為期3個月的空載試運行,為年底順利開通載客試運營全力沖刺。9月14日,青島地鐵集團組織媒體進行了首次試乘體驗活動,半島全媒體記者替您提前體驗,從五四廣場站到海川路站大約13分鐘。
線路顯示增加換乘信息
14日上午,在青島地鐵五四廣場站內,與地鐵3號線可以同站臺換乘的地鐵2號線正在空載試運行,每隔10分鐘就有一輛2號線的列車呼嘯而過,記者注意到,與3號線的車型相同,但2號線的列車車身顏色不再是3號線的海藍色而是為紅白相間,時尚靚麗。
站內裝修風格設計為蔓延主題；列車內色調由藍白變?yōu)樯罴t色,車內設施科技味更濃,更好地回應乘客需求……即將于年底開通的2號線,與3號線相比實現(xiàn)了諸多升級,將給乘客帶來全新的出行體驗。此次試乘體驗活動中,記者從五四廣場站上車,途經浮山所站、燕兒島路站、高雄路站、麥島站、海游路站,至海川路站下車。一踏上列車,一股以深紅色元素為主色調的氣息撲面而來,顛覆了傳統(tǒng)地鐵車輛內飾效果,美觀大氣。與3號線列車相比,2號線列車的乘車舒適度也有提升。2號線電客車配置了電動塞拉門,提高了車輛密封性能,降低了客室內噪聲；列車車門上方的動態(tài)地圖采用了智能LCD(液晶顯示屏)大屏動態(tài)電子地圖,增加了換乘線路信息。
行車途中,在速度方面,2號線與3號線差別不大,平均一站用時約兩分鐘,運行途中也非常平穩(wěn),沒有絲毫顛簸的感覺,從五四廣場站到海川路站大約13分鐘。“目前由于正在進行開關門的磨合,因此停站時間比較長,等12月載客試運營后速度還會提高,大約一分半鐘一站,2號線東段18個站大約30分鐘。”青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇說。
空載試運行邁入第二階段
8月21日開始,青島地鐵2號線東段正式進入為期3個月的空載試運行,共分為四個階段進行。青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇說,第一階段自8月21日至9月10日,共計21天,是人機設備磨合階段,列車每日運行時間為6:00～12:13(共6小時13分),上線列數(shù)5列,行車間隔18分鐘,下午的時間用于工程尾工、設備調試及動車調試和尾工,第一階段試運行工作已經順利完成。
“目前已進入第二階段,第二階段與第一階段的主要區(qū)別在于行車密度增大,行車間隔由18分鐘減少到10分鐘,共計20天。通過第一階段的運行,我們發(fā)現(xiàn)了一些問題。”趙新宇說,區(qū)間隧道內霧氣太大,司機在開車時能見度較差。現(xiàn)在,通過建設單位和運營單位的共同努力,已經開啟了排風系統(tǒng),這一問題已經基本解決。
運營
12月將載客試運營
第三階段屬于高密度跑圖階段,會持續(xù)10天；第四階段為模擬試運營階段,共計41天,高峰16列平峰12列,對應間隔5分鐘和7分鐘,并將安排20天作為運營指標統(tǒng)計時間。空載試運行即不載客模擬運營,是為試運營做好充分準備。空載試運行預計將于11月20日結束,待各項運行指標達標后,預計12月將開始載客試運營,青島地鐵即將實現(xiàn)雙線換乘運營。
本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站,共設車站18座,均為地下站,全長約21.6公里,途經李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站。西段(4座車站)因臺東站前期征遷等問題,導致工期延后,目前青島地鐵正加緊建設步伐。
18個站1650人忙碌在一線
目前,人員籌備、設備設施維修籌備等各個方面都已進入空載試運行狀態(tài),“2號線18個站定編1650人,人員已全部到位。”青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇說,2號線共1144人需崗位資格認證,需特殊工種取證1207人次,已完成九成。目前的資格認證及特殊工種取證情況已滿足試運行工作需要,預計在11月中旬完成全部取證工作。
22座車站、車輛段及控制中心已全面入駐。完成了車輛段及正線調度指揮權和軌道,逐步完成部分設備使用權和屬地管理權的接管工作,預計在10月底完成三權接管工作。2號線共開展59項運營演練,目前已開展正線接觸軌大面積停電、正線道岔故障、車輛段ZD6轉轍機故障等8項運營演練。運營各生產車間、班組人員已到位,已開始日常巡檢等生產運作,同步監(jiān)管尾工作業(yè)。
青島步入“雙線換乘”
放眼整個線網(wǎng)布局,即將于年底開通的2號線還將推動青島步入“雙線換乘”時代。屆時,2號線與3號線將在五四廣場站和李村公園站實現(xiàn)雙線同臺換乘,為嶗山與李滄、市南等區(qū)域之間搭建起便捷的軌道出行線網(wǎng)。
在五四廣場站的站臺層,記者看到,作為換乘站,這個站臺可供2號線和3號線共同使用。站臺一側是正常運行的3號線,另一側是正在進行空載試運行的2號線。將來通車時,乘客在這里既可以乘坐2號線從芝泉路前往李村公園方向的列車,也可以乘坐3號線從青島北站前往青島站方向的列車。
“地鐵2號線和3號線實行同臺換乘,優(yōu)點是乘客走路少了,換乘時間也短了。缺點是可能會造成站臺擁擠。”五四廣場站站長李花平告訴記者,前期通過各種研究和預期,車站在客運組織方面進行了不下十次的演練,決定在站廳或者樓梯、扶梯處增加標識,讓乘客更加清楚乘車的走向,以免走錯站臺。
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