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青特集團車間內,高端機器人正在作業。
文/圖 半島全媒體記者 婁花 實習生 王兆菲
從59年前修農機的城陽人民公社修配制造廠,到目前銷售產值60.18億元的企業集團；除了馬路上的環衛車、工程車,奔馳車的車橋它們也能制造,就連行業內的很多標準也由它們制定,這就是青特集團。近年來,青特集團實施創新驅動戰略,推動傳統產業轉型升級,加快新舊動能轉換,正努力成為世界一流的特種車制造商、商用汽車車橋及零部件供應商。
投20億打造智能化工廠
近日,記者來到城陽正陽路上的青特工業園,車間內高端機器人正在作業,很少見到工人的身影,“這是我們改造后的智能化工廠,不僅質量更加精細,效率還提高了一半。”青特集團副總裁紀奕春說,這個生產車間是青島最大的車間,生產的是汽車的車橋和特種車,以青島為總部,形成了北京、成都、濰坊、山西、長沙六大產業基地。目前已經投入20億打造智能化工廠。
青特集團前身是城陽人民公社修配制造廠,創立于1958年,“現已發展成為一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團,涉足汽車車橋及零部件生產、特種車制造、房地產開發、國際貿易等多個領域,集團現控股20多家子公司,業務遍及歐、亞、非、大洋洲等多個國家和地區,2016集團實現銷售產值60.18億元,納稅3.57億元。”紀奕春說。
青特專注發展高端裝備制造,推動信息化與工業化深度融合,聘請國內知名專家為企業“兩化”融合水平進行診斷,制定了《信息化實施規劃》,積極推動“工業4.0”進程。例如,新建的驅動橋項目,把工藝裝備自動化與信息化整合,產品從加工到裝配,全面實現了智能化、自動化。
2017年青特集團計劃投資2億元引進高性能加工中心、專機、自動裝配線等國內外先進設備,結合工藝改進創新,實現產品技術工藝裝備升級及產能提升。
“雙輪驅動”的國際品牌
紀奕春介紹,青特集團自2006年提出并始終貫徹“堅持自主創新、高質量、低成本、國際化”的戰略方針,始終圍繞國際化戰略開展相關工作。目前已與戴姆勒、卡瑪斯、沃爾沃、菲亞特、卡拉羅、JCB等全球12家高端卡車集團建立商務聯系,逐步開展合作。國際化業務由前幾年的接洽、準入全面轉化成批量供貨。于2014年成為卡拉羅全球戰略合作伙伴,獲得良好客戶口碑及增長業績,合作范圍及項目逐年拓寬；與菲亞特簽署了為期五年的長期合作協議。
菲亞特工業對青特開放全球23個工廠的采購資源；已連續多年為俄羅斯最大卡車公司卡瑪斯批量供貨；通過13年的不懈努力,青特已正式成為全球最大的商用車制造商戴姆勒公司的供應商,于2013年、2014年與戴姆勒德國及戴姆勒美國簽訂長期合作協議,協議金額達10億元,并且與戴姆勒公司共同成功研發新型橋殼,應用于即將上市的新款車型。
依托國家認定企業技術中心、博士后科研工作站和國家認可中心實驗室,青特集團成為行業內首家榮獲“中國名牌”和“中國馳名商標”的企業。紀奕春介紹,未來十年,青特集團業務方面重點開展國際化運營,為全球化奠定基礎,實現國內與國外市場“雙輪驅動”,出口額占半壁江山；管理方面面向現代化和信息化,主要公司實現自動化,將青特車橋真正打造成為世界級主流車橋,青特成為國際知名品牌。
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