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　　山師附中交通志愿者在勸阻行人，維持交通秩序。 本報記者 周青先 攝

　　路口的文明是城市文明的直觀縮影。歷時數月的整治,“濟南式過馬路”已經成了城市的新品牌,引發了全國的關注。如今,闖紅燈、逆行、機動車不禮讓斑馬線等現象,在濟南已經越來越少,井井有條的交通秩序不僅提高了市民的安全感,也提升了整座城市的文明指數。

　　齊魯晚報記者　張九龍

　　加強路口指揮引導 規則意識漸養成

　　每天交通早晚高峰,61歲的王學泉會準時出現在解放橋路口西南角。戴上橘黃色帽子,穿上綠色馬甲,手里握著小紅旗,便開始了忙碌的交通引導工作。他是首批濟南文明交通志愿者之一,至今已服務一年。像他這樣的資深文明交通志愿者,在濟南還有很多。

　　看到變成了紅燈,王學泉熟練地將手中一米多長的指揮桿舉起,橫在了非機動車道的中央。一個月前,王學泉還總要反復提醒大家“不要越線”,如今還沒等到變成紅燈,臨近標識線的市民就已經停了下來。

　　交通素質的養成非一朝一夕之功,對于擁堵的濟南來說,非猛藥不足以治頑疾。投入大量人力引導文明交通,如今已經成為濟南街頭的常態,尤其是一些大路口,甚至有十幾位工作人員在值守。這種變化源于濟南采用了民警、輔警、協管員、志愿者、學習駕駛員五位一體的管理體系,讓市民更直觀感受到了濟南治堵的決心。

　　“人盯人、人催人”雖是老辦法,可效果卻很明顯。“路口秩序整治行動是從五月份開始的,起初有闖紅燈的現象,我們就用身體去擋,不讓他們沖出去。”不過,隨著交通整治的常態化,這種情況幾乎完全消失了,“現在市民普遍養成了文明交通的習慣,就算沒有執勤的人員提醒,大家也都能自覺遵守交通規則了。”王學泉說。

　　治理不是一陣風。春夏秋冬,日復一日,看著路口的志愿者為城市交通文明的辛勤付出,市民也漸漸由不理解變為了支持。市民付先生說:“以前都是搶行,明知道這樣做不對,可誰也不讓誰,如今都守交通規則了,道路變通暢了,出行也安全了。”據了解,他的孩子在濟南燕翔小學上三年級,學校門口是個丁字路口,人來車往,十分混亂。以前付先生很不放心孩子一個人出行,如今學校周邊有學校、家長和臨近高校的志愿者,每天在路口引導學生們過馬路,給他吃了顆“定心丸”。

　　濟南馬路遮陽棚越來越多，等紅燈不怕雨淋日曬。本報記者 周青先 攝

　　改造路口設施 人車通行更加順暢

　　除了人力引導外,基礎設施的優化升級也很必要。臨近火車站的天橋南路口是濟南的“明星”擁堵點,這里南北方向是大緯二路和濟濼路,東西方向是經一路,每逢交通高峰期,總是堵得水泄不通。

　　如今,這個路口發生了許多脫胎換骨的變化。原先路口四角有不少隔離島,占用了不少有限的空間資源,降低了路口的通行效率。如今,隔離島已經全部被拆除,取而代之的是整齊劃一的減速帶,整個路口顯得比以前寬敞了許多。

　　同時,路口的斑馬線、非機動車道線也進行了微調并全新繪制,更加方便行人、非機動車通行,減少了與機動車搶道的安全隱患。“這個路口我每天上下班都會走,原來路口很窄,有朝東的、有往西的、有左轉的,需要不停躲閃,尤其是高峰期的時候,大家都往里擠,很不安全,改造之后有序多了。”市民高女士說。

　　“電子引導員”的到崗更令人耳目一新。在天橋南路口的東北角,遠遠就能聽到“現在紅燈,您已越線,請退回到安全線內”的語音提示。走近一看,原來是路邊一處半米多高的電子樁在“說話”。在它旁邊地面上,還有紅燈止步線在不停閃爍,提醒市民不要“越雷池一步”。“一發出語音警告,要是壓著線,它會一直語音提示,大家都會自覺往后退,效果挺好。”在路口附近經營生意的張先生介紹。

　　數月來,濟南對道路實施“減、挪、擴、調”,包括減小右轉車輛轉彎半徑,對斑馬線、非機動車道線性取直；挪清占用道路資源的各種設施,移走違法占道的景觀石、廣告牌、燈桿等,有條件的前移斑馬線；擴大行人、非機動車駐足區,確保行人和非機動車通行安全,實施導向車道“瘦身擴容”；調整優化信號配時,實施行人過街綠波放行信號控制。

　　濟南交警提供的數據顯示,通過對路口的優化改造和秩序整治,全市路口秩序有了明顯的改善。濟南交警支隊民警李娜介紹,以經十路舜耕路口為例,順直行人及非機動車行駛軌跡及縮小路口面積,將東口斑馬線、機動車信號燈桿向路口內平移7米,其他方向平移5米,縮短了行人及非機動車通行距離,改造以后行人過街減少3-5秒；擴大行人、非機動車等候區域,對路沿石進行無障礙處理,實現行人通行效率提高20%,非機動車通行效率提高25%；通過減小路口轉彎半徑降低路口右轉車輛車速,行人非機動車通過量比往常增加40-60人次。

　　人臉識別成利刃 自覺守護斑馬線

　　“這不是我同事嗎?他這是闖紅燈給逮住了啊。”騎電動車在解放橋路口等紅燈的錢先生看著路口東南角處的曝光臺哭笑不得。據了解,解放橋路口南北向信號燈每次約60秒,東西向信號燈每次約30秒,行人的通行時間比較充裕,可在過去,總是有人不守規矩,搶行幾秒。為了整治這種“中國式過馬路”的不文明現象,交警部門在該路口安裝了人臉識別設備,有攝像頭專門盯著斑馬線,對違法市民的人臉抓拍取證,違法者要接受罰款、接受違法教育和在路口做交通勸導員等方式的處罰,另外還會識別出違法者身份信息、工作單位和住址,從而把違法人的信息通報到單位或社區居委會。據了解,同款的設備,全市已經設置了幾十處,對行人和非機動車闖紅燈現象起到很好的震懾作用。

　　同時,違法的市民還會被實名曝光,在全市的戶外大屏上滾動曝光。“大家都是好面子的人,這個法子比單純罰款可管用多了。”在路口引導交通的志愿者董瑞瑩笑言。

　　此外,為了提高違法處理效率,濟南交警還研發搭建了支隊交通違法短信告知平臺,升級了非現場錄入審核系統,確保了對一些違法行為10分鐘內短信告知。截至目前,共發送違法停車告知18.3萬條。

　　為了讓斑馬線真正成為“安全線”,市交警支隊近日公布市區又新增34處電警設備,其中有33處為機動車不禮讓斑馬線抓拍,這些點位全部位于車流量較為集中的路段。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規定:機動車行經人行橫道時,應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。違法者罰款50元、扣3分,震懾效果明顯。

　　大數據、“互聯網+”等技術的應用也讓智慧交通變為現實。2016年9月起,濟南交通與滴滴出行進行戰略聯合,在城市道路交通管理、技術研發與數據共享、城市交通建設規劃、市民出行生活服務等層面開展“互聯網+交通管理”深度合作。今年3月開始,在經十路的山大路到舜耕路的六個路口,試行基于融合了滴滴平臺浮動車軌跡,以及濟南交警卡口、地磁等多元數據之后研發出的新型“智慧信號燈”,對交通擁堵緩解明顯。