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　　據國家郵政局預測，今年“雙11”期間，全行業的快遞處理總量將超過10億件。記者發現，這一數字，相當于十年前全年的快遞業務量。

　　正如幾天前各快遞企業在”雙11”物流動員會上所稱，目前暴露無遺的快遞包裝垃圾難題，已成為行業可持續發展必須面對的問題。在此前多家電商和快遞企業試水包裝二次利用卻未能規模性推廣的背景下，菜鳥驛站將在今年“雙11”期間啟動的紙箱回收活動，引來業內人士擔憂。快遞企業的努力必不可少，同時，快遞包裝行業標準和城市配送節點布局的升級也同樣重要。

　　A 一年耗費包裝箱近百億個

　　9月23日，面對快遞員懷抱的幾乎像電視機一樣大的紙箱，李女士一度以為快遞員拿錯了。幾經核實，箱子里裝的正是她網購的10個拳頭大小的玻璃調料罐。賣家將每個調料罐分別用厚厚的氣泡柱單獨包裹，纏上膠帶，裝到一個較小的紙箱里，四周墊上用來緩沖的泡沫，再裝進大箱子里，最外面又用膠帶沿著縫隙纏了好幾層。“這種包裝實在是太興師動眾了”，李女士說。經常網購的她似乎已經和小區保潔員形成了默契，一般最晚第二天一早，這些紙箱就會被小區保潔員收走。

　　這樣的快遞包裝，早已成為普遍現象。國家郵政局發布的數據顯示，2015年，全國快遞業耗費的包裝箱約達99.22億個，使用的膠帶總長度可以繞地球赤道425圈。而快遞行業每年使用不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳可達2000萬到3000萬噸。

　　淘寶網上的一位賣家告訴記者，一層層纏膠帶、包紙箱，很費時間和人力，尤其近來紙箱價格漲得厲害，他們也很想少用一點。但是不精細包裝的話，在長途配送過程中商品有可能破損，而且買家會覺得過于簡陋，甚至會懷疑商品的品質，從而影響評價，“少用點膠帶和紙箱，也就省幾毛錢，萬一得個差評，得不償失。”

　　B 快遞包裝回收率不足兩成

　　本月上旬發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶六大類。據統計，紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。

　　環保人士介紹，目前的快遞包裝塑料大部分是用回收料制作而成，不可降解，焚燒會對大氣或土壤產生危害。以透明膠帶為例，主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經過100年才能自然分解。

　　而可降解塑料是用生物基材料生產的，在自然環境或堆肥條件下，最終可被降解的塑料制品。這種塑料一般呈乳白色，手感像紙，因為使用的原材料是淀粉和纖維素類的可生化材料，通常自然條件下，經過約100天左右就可變成二氧化碳和水。

　　《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》調研組成員朱磊透露，目前我國快遞包裝回收率小于20%。包裝使用的透明膠帶不僅本身不可降解，還造成紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。菜鳥網絡科技有限公司首席執行官童文紅坦言，目前中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因為成本高，產業發展不起來。

　　記者發現，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發售價約為10元左右，而購買同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元。

　　C 菜鳥驛站啟動紙箱回收

　　為了減少快遞包裝污染，幾天前，菜鳥網絡在“雙11”物流動員會上透露，今年“雙11”期間，將在重點城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及部分高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。菜鳥將聯合紙箱企業，對紙箱進行循環利用，再次制成包裝箱用于快遞行業。

　　在原紙價格一年瘋長7成的背景下，菜鳥推動快遞紙箱回收再利用，將給行業帶來一定的商業資源節省。菜鳥網絡副總裁、“雙11”物流總指揮史苗表示，菜鳥將聯合物流伙伴和商家，首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。

　　中國快遞協會副會長、秘書長孫康對此表示，“雙11”的綠色行動將為中國綠色物流探索新的方向和路徑。這既有助于解決快遞垃圾圍城的難題，也減輕了當前包裝用紙價格快速上漲的壓力。

　　菜鳥綠色聯盟相關負責人牛智敬解釋，原先紙箱回收由于環節過多導致成本居高不下，很難推廣。此次將所有環節縮短為消費者、驛站和專業紙箱公司之間，將極大推動紙箱回收事業。

　　D 包裝二次利用此前“雷聲大雨點小”

　　紙箱回收并不是新鮮事。正如牛智敬所言，在此之前，迫于巨量快遞包裝垃圾的壓力，不少電商和物流企業曾試水回收等舉措。2014年起，隨著國內《快遞服務溫室氣體排放測量方法》的審查通過，1號店、我買網等電商率先鼓勵消費者參與，試水包裝材料的回收利用，或采用新型環保包裝材料等。

　　每回收一個1號店紙箱，即可獲得50積分。1號店是首個通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環利用的電商，并將其命名為“1起環保·紙箱回收”計劃。

　　據1號店副總裁劉宏彬介紹，用戶簽收1號店自營訂單包裹后，將空紙箱交給1號店配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。可以換購的商品品類和品牌豐富，門檻也不太高，五六百積分就能換購一大瓶進口牛奶或者一大包咖啡。快遞員在上門配送1號店包裹時，會主動告知這個紙箱回收活動。

　　順豐速遞旗下電商品牌“順豐優選”曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收。如今，“順豐優選”的紙箱回收活動早已停止。

　　一位業內人士認為，快遞公司對包裝紙箱、包裝袋的重復使用率非常低，包裝袋是一撕即破，包裝箱拆封后也是很難保存完好。“回收紙箱并不需要花多少錢，但人力成本投入太大，”菜鳥此番舉動效果將如何，還有待時間檢驗。

　　E 快遞包裝行業標準遲不露面

　　今年的全國兩會上，如何使快遞“變綠”一度成為代表委員熱議的話題。不少人認為，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進快遞企業向綠色物流轉變，十分必要且迫在眉睫，確實到了必須立法予以解決的時候。

　　“迅猛增長的快遞垃圾已成為城市垃圾增量的主要組成部分，不僅嚴重浪費資源，更威脅著自然環境。”全國政協委員杜惠平呼吁，快遞包裝垃圾污染問題亟待重視。

　　“清理快遞垃圾要以政府為主導，以電商、快遞企業為主體，多管齊下，形成合力。”杜惠平建議，應盡快出臺行業標準，統一快遞包裝。對快遞包裝的結構、規格加以規范，對快遞包裝材料制定標準，原則上使用可回收、可降解的材料，對不可降解材料的使用要嚴格限制，逐步禁止使用不可回收、不可降解的材料。

　　全國政協委員鄭惠強建議加快包裝行業立法，研究制定快遞條例等行政法規，“盡快將快遞包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄;同時，貫徹落實深化標準化工作改革方案，修訂完善《快遞封裝用品國家標準》，并將其調整為強制性標準。”

　　2016年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業包裝要在綠色化、減量化、可循環等方面取得明顯效果，推進快遞業包裝法治化管理、加快快遞業包裝綠色化發展等重點任務，并將其細化為強化快遞業包裝日常監管、制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準等12項具體任務。但截至目前，相關行業標準并未出臺。

　　F “近距離發貨”納入城市規劃范疇

　　采訪中記者發現，相比長途跋涉而來的其他快件，“京東自營”的商品包裝程度明顯低了不少。多名受訪者告訴記者，在京東自營平臺購買的食用油，只包裹了很薄的一層塑料袋;購買的啤酒，干脆沒有其他包裝，將發票等單據直接貼在產品原有的包裝上。但因京東自營都是從各地的貨倉發貨，不僅24小時內可以收貨，而且快件并無破損。

　　這種現象為破解快遞包裝垃圾難題提供了借鑒。京東商城相關負責人舉例，一個在新疆的買家，如果要買深圳賣家的手機，快遞包裝必須非常嚴實以免破損或丟失，同時也造成了很大的包裝浪費。京東在距離客戶最近的倉庫直接布貨，倉配一體化可以實現配送和包裝成本的降低。電商的包裹一般最多要經過7次中轉，而在京東只需要經過1次中轉，即從倉庫直接到用戶。

　　國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴指出，很多城市把貨運配送節點建設納入了城市規劃范疇，應該把城市配送節點和城市集結點在功能方面做一些整合，使城市內的集結點逐漸走向規范化、合理化，可以降低碳排放。