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濟(jì)南順河高架南延玉函路隧道 雙洞貫通

2017-10-08 08:14:00 來(lái)源: 齊魯晚報(bào) 作者: 劉飛躍

  齊魯晚報(bào)濟(jì)南10月7日訊(記者劉飛躍) 順河高架南延二期地道工程再傳佳訊,7日上午11點(diǎn)26分,地道工程西線順利貫通。順河高架南延二期玉函路隧道雙洞全線貫通,實(shí)現(xiàn)了與順河高架橋和順河高架南延一期高架橋的連接牽手,為年底完工通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  記者從濟(jì)南市交通委獲悉,順河高架南延二期玉函路隧道工程南接順河高架南延一期高架工程,北接老順河高架橋玉函路下橋口,長(zhǎng)約3 . 5公里,為確保玉函路施工期間正常交通,減少對(duì)周邊居民的影響,除南北兩端0 . 9公里明挖地道段外,主線大部分采用暗挖地道形式,主要采取新型的懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工,暗挖段長(zhǎng)約2335米,雙向四車道。

  據(jù)悉,順河高架南延二期地道工程突破了多個(gè)“最”,其中洞頂距離地面平均僅約7米,埋深最淺;地處市中心,離建筑物最近;間距最小的城市隧道,隧道左右兩洞間凈距無(wú)法加寬,僅僅為1 . 35—2 . 4米,巖柱厚度1 . 33—1 . 82米。此外,還是全國(guó)最長(zhǎng)、周邊環(huán)境最復(fù)雜、地質(zhì)條件變化最大,而且工期最短的城市超淺埋雙聯(lián)拱加超小凈距組合形式隧道。

  為減少施工對(duì)居民的影響,地道工程在濟(jì)南城市道路中最先采用了環(huán)保智能渣土車。去年5月,市城管部門在全市范圍調(diào)配首批70余輛新型環(huán)保渣土車,用于順河高架南延工程建設(shè),工程24小時(shí)不間斷施工、外運(yùn)渣土,為工程加快推進(jìn)提供強(qiáng)有力保障。

  據(jù)悉,為創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境,項(xiàng)目推行試驗(yàn)段先行的做法。目前在馬鞍山路口向南的右洞中建了一個(gè)長(zhǎng)100米的隧道試驗(yàn)段,對(duì)隧道內(nèi)防火涂料的顏色、燈光的搭配進(jìn)行試驗(yàn)。待試驗(yàn)段成功后再全面推廣,確保今年年底正式通車。

  順河高架玉函路隧道貫通后,將和一期高架橋、老順河高架橋共同構(gòu)成快速路網(wǎng)中間貫穿南北的地下快速新通道,將成為牽起二環(huán)南快速路、北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路,將對(duì)舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周邊道路及二環(huán)東、二環(huán)西起到有效分流作用,大大緩解南北向交通壓力。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:高娜

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