初審編輯：魏鵬
責(zé)任編輯：王樂雙
8日，工作人員在黃河河道附近進(jìn)行地質(zhì)詳勘。 記者羅曉飛 攝
“河道和黃河北岸正在鉆探的是不是穿黃隧道工程?”10月8日，路過濼口浮橋的市民看到黃河河道里豎起的鉆井不禁心生疑問。沒錯(cuò)，這是濟(jì)濼路穿黃隧道工程開工前的一項(xiàng)必經(jīng)工作——地質(zhì)詳勘，為施工圖設(shè)計(jì)提供必需的工程地質(zhì)資料。目前，穿黃隧道最為核心的行政許可于9月底獲得黃河水利委員會(huì)批復(fù)。而工程總承包招標(biāo)計(jì)劃于10月13日開標(biāo)，一旦總包確定，該項(xiàng)目離開工將又近一步。
地下“家底”
鉆井至少打60米才到巖石層
8日，濼口浮橋靠近南岸的橋東側(cè)，一套鉆井設(shè)備矗立在河道中，幾名戴著“黃河設(shè)計(jì)”字樣安全帽的地勘人員在工作平臺(tái)上忙碌著，鉆井中的鉆桿飛速旋轉(zhuǎn)，穿過河水向下再向下。
一工作人員介紹，他們來自黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，正進(jìn)行穿黃隧道工程地質(zhì)詳勘，這項(xiàng)工作已進(jìn)行了近兩個(gè)月，國慶長假也沒休息，抓緊將工作收尾。記者在一側(cè)看到，取出的樣本依次排開，樣本標(biāo)簽上分別標(biāo)有孔深和土(砂)樣名稱，在黃河河道中取出的樣本取自地下13米處至21米許，分別為細(xì)砂和粘土層。據(jù)介紹，地質(zhì)詳勘是根據(jù)工程初步成果，開展詳細(xì)勘察和專題研究，有針對性地對需解決的工程地質(zhì)問題提出設(shè)計(jì)及措施，為完成施工圖設(shè)計(jì)工作提供一切必需的工程地質(zhì)資料。
在河北岸灘涂邊，另一臺(tái)鉆井已打到地下85米深處，取出的樣本除了細(xì)砂、粘土，還有黃色、青色的巖石樣本。不過，這些巖石樣本已嚴(yán)重風(fēng)化，隨手一掰就成了顆粒狀。地勘人員稱，這對隧道安全不會(huì)有影響，“摸清地質(zhì)分層情況，盾構(gòu)機(jī)才能避開前方巖石層和粘土層交界處，保護(hù)珍貴的刀盤。”據(jù)介紹，黃河南北兩岸共打了300多處點(diǎn)位，不同地段地質(zhì)構(gòu)成不一樣，有的60多米就能打到巖層，鉆孔最深達(dá)105米。
隧道走向
緊貼浮橋東側(cè)，鵲山村以北接G309
在黃河行政主管部門批復(fù)的眾多文件中，今年6月21日，山東黃河河務(wù)局對該工程防洪評價(jià)報(bào)告意見的復(fù)函中提出，“基本同意在左岸黃河大堤樁號136+129，右岸黃河大堤樁號29+776處建設(shè)該項(xiàng)目”。
在黃河上工作幾十年的老河工李先生介紹，右岸大堤即面向黃河下游的右手邊，堤樁分公里樁和百米樁，通常分布在背水的大堤一側(cè)，右岸“29+776”即南岸大堤29公里又776米處。經(jīng)過一番找尋，記者在南岸大堤找到了樁號，隧道經(jīng)過南岸大堤的大體位置向北沖著濼口浮橋南口，向南沖著濟(jì)濼路。而北岸大堤“136+129”處大體位于月牙壩社區(qū)居委會(huì)以東。按這個(gè)選位，隧道基本位于濼口浮橋下方，向北依次穿過黃河森林公園東側(cè)、北岸大堤。
實(shí)際上，隨著方案多次完善，隧道走向也發(fā)生變化。現(xiàn)場一名地勘人員稱，鉆井點(diǎn)位是按隧道走向來布設(shè)的。而從位于黃河河道中的鉆井和北岸灘涂鉆井點(diǎn)位來看，隧道可能緊貼著浮橋東側(cè)，折向東北，在鵲山村西北接地面，接現(xiàn)狀G309。記者驅(qū)車沿G309北行，在鵲山水庫西南側(cè)，G309有一處彎度很大的拐角，兩車道公路在此處由東北折向西北方向。未來隧道出北岸大堤地面后，這處拐角對行車的危害將大大降低，因?yàn)橛杀蓖线M(jìn)主城區(qū)，G309主路將順接隧道北口。
根據(jù)已公示信息，穿黃隧道南起濟(jì)濼路與濼口南路交叉口以南約300米，北口位于鵲山水庫沉沙池東北角、邯濟(jì)鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀G309。通道規(guī)模為雙向六車道，南岸濟(jì)濼路主路雙向六車道，北岸為雙向八車道。南岸采用兩級分流，在規(guī)劃路預(yù)留一對八字形匝道，為單向一車道，服務(wù)近河交通;主線出入口在濼口南路以南接地。北岸僅設(shè)置主線出入口，接現(xiàn)狀G309，預(yù)留遠(yuǎn)期規(guī)劃路網(wǎng)銜接條件。
軌道交通M2線南岸汽修廠站位于隧道敞開段下方，為3層車站結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)段以公路、軌交共建形式過河，上層為車行系統(tǒng)，下層為軌道交通。M2線在北岸以地下形式向北延伸，在隧道工程范圍外設(shè)置黃河北站。
兩審“洪評”
黃委9年兩次批復(fù)穿黃隧道防洪評價(jià)
黃河在濟(jì)南境內(nèi)長約183公里，為“地上懸河”，河勢及水文條件復(fù)雜，對防洪提出較高要求，黃河堤防等防汛設(shè)施顯得十分重要。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，黃河流域河道范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目須經(jīng)水利部黃河水利委員會(huì)審查和同意，并監(jiān)督和管理項(xiàng)目施工。
目前，濟(jì)濼路穿黃隧道工程黃委手續(xù)已全部批復(fù)。據(jù)了解，今年7月19日，黃河水利委員會(huì)受理了濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)提出的濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道工程洪水影響評價(jià)類審批申請。8月3日，黃河水利委員會(huì)在鄭州組織召開濟(jì)濼路穿黃隧道(道路+地鐵)工程建設(shè)項(xiàng)目暨防洪評價(jià)報(bào)告審查會(huì)，并形成了審查意見，主要內(nèi)容包括：一是同意隧道工程建設(shè)，二是基本同意《評價(jià)報(bào)告》中的穿黃線路，三是基本同意穿黃工程采用盾構(gòu)法以隧道方式穿越黃河河道。
隨后，8月11日，濟(jì)濼路穿黃隧道工程可行性研究咨詢評估會(huì)正式召開，會(huì)議邀請了中國工程院院士、著名防護(hù)工程專家錢七虎等人參與項(xiàng)目評估工作并形成意見。專家評估組一致認(rèn)為該項(xiàng)目是拓展城市空間格局、實(shí)施北跨戰(zhàn)略、完善城市骨干路網(wǎng)體系、滿足日益增長交通需求的必然舉措，對報(bào)告中所推薦的公軌合建隧道方案表示認(rèn)同。
9月27日，黃河水利委員會(huì)正式出具準(zhǔn)予行政許可決定書，同意工程建設(shè)和審查意見，并提出工程應(yīng)在3年內(nèi)開工。
穿黃隧道的設(shè)想在2005年提出，后來濟(jì)南市組建了山東黃河隧道建設(shè)管理公司。自設(shè)想提出后，關(guān)于工程對黃河大堤影響的擔(dān)心就沒停過。其間，2008年穿黃隧道防洪評價(jià)報(bào)告通過黃河水利委員會(huì)組織的專家測評。當(dāng)時(shí)專家認(rèn)為，濟(jì)濼路黃河隧道工程設(shè)計(jì)可應(yīng)對百年一遇洪水考驗(yàn)。黃河水利委員會(huì)這次出具準(zhǔn)予行政許可決定書比2008年穿黃隧道防洪評價(jià)報(bào)告獲批更進(jìn)了一步，相當(dāng)于穿黃隧道工程施工有了“準(zhǔn)生證”。
項(xiàng)目進(jìn)展
穿黃隧道工程總承包即將開標(biāo)
今年以來，跨黃三橋一隧項(xiàng)目推進(jìn)順利，尤其濟(jì)濼路穿黃隧道工程很有希望在年底前開工。截至目前，除了防洪評價(jià)獲得黃河水利委員會(huì)、山東省黃河河務(wù)局批復(fù)，穿黃隧道選址還獲得濟(jì)南市規(guī)劃局同意，環(huán)評、穩(wěn)評、地災(zāi)、壓礦等各專項(xiàng)報(bào)告正加快推進(jìn)，項(xiàng)目立項(xiàng)工作總體進(jìn)展順利。
今年9月，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)布穿黃隧道項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工總承包招標(biāo)，招標(biāo)范圍包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)(含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì))、采購、施工、調(diào)試、驗(yàn)收、移交及保修等全過程工程總承包項(xiàng)目，要求投標(biāo)企業(yè)承擔(dān)過1個(gè)管片外徑不少于14米的盾構(gòu)法施工的水下隧道工程。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)方案，盾構(gòu)外徑15.2米，內(nèi)徑也在要14米以上。
采用盾構(gòu)法穿黃，從已知信息來看，在南岸大堤約428米處下挖工作井，大體位于濟(jì)濼路北頭，北岸工作井距離北岸大堤堤腳距離約638米，盾構(gòu)機(jī)從工作井進(jìn)入后由南北對向掘進(jìn)。據(jù)了解，穿黃隧道工程總承包招標(biāo)計(jì)劃10月13日開標(biāo)。
穿黃隧道與齊魯大道、鳳凰路跨黃大橋一起組成了濟(jì)南市“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略的重要北跨通道，成為串聯(lián)濟(jì)南南北兩岸城市中心、次中心，向北延伸城市五大交通體系，有助于完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建立黃河兩岸一體化道路網(wǎng)，均衡跨河交通流量，緩解現(xiàn)狀過河通道交通壓力。
7日，順河高架跨膠濟(jì)鐵路橋已搭建起密密麻麻的腳手架和保護(hù)隔離板。階段：約45天，全橋拱肋及橫撐防腐施工，全天占用左右各一幅車道;建議繞行路線：順河高架自北向南、北園高架自東向西、自西向東車輛繞行生產(chǎn)路至明湖西路;順河高架自南向北車輛繞行水屯路、歷黃路...[詳細(xì)]
青壯男女外出打工，已經(jīng)成為不少農(nóng)村地區(qū)的寫照。作為“快遞+電商”村站站長，薛玉鳳成功實(shí)現(xiàn)了由家庭婦女到致富帶頭人的角色轉(zhuǎn)變，成為鄒城市張莊鎮(zhèn)牛角村的驕傲。返鄉(xiāng)農(nóng)民工在農(nóng)村快遞電商服務(wù)中心打包核桃。[詳細(xì)]
9月23日-25日,2017中國體育文化·體育旅游博覽會(huì)在內(nèi)蒙古包頭市舉行。博覽會(huì)上日照“海濱山岳行”獲得了“2017中國體育旅游十佳精品項(xiàng)目”,泰山國際馬拉松賽獲得了“2017中國體育旅游精品賽事”,淄博蹴鞠小鎮(zhèn)獲得了“2017中國體育旅游精品項(xiàng)目”。[詳細(xì)]
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