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　　本報(bào)10月12日訊 （記者 王皇 實(shí)習(xí)生 祝賀 通訊員 潘紹友 支運(yùn)寶）北園大街與生產(chǎn)路交叉口東南角的生產(chǎn)路地鐵站工地， 大型機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)作業(yè)啦！ 11日， 承建方中鐵十局該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹， 生產(chǎn)路站9月20日啟動(dòng)建設(shè)。 目前圍擋圈出東亞家居前的停車區(qū)域和部分人行道、 自行車道， 但這并不是未來地鐵站的全部空間。 目前， 工程先在能作業(yè)的地方挖地下連續(xù)墻， 為未來地鐵站開挖做準(zhǔn)備。

　　據(jù)介紹， 生產(chǎn)路地鐵站是地下島式車站， 主體結(jié)構(gòu)是 “雙層三跨框架結(jié)構(gòu)” ， 地下有兩層。 車站主體將采用明挖法施工， 車站風(fēng)道和出入口結(jié)構(gòu)采用明挖法及頂管法施工 。 施 工 工 期 約3 2 個(gè) 月 。 主 體 結(jié) 構(gòu) 總 長(zhǎng)251 . 5m， 標(biāo)準(zhǔn)寬度19 . 7m。

　　上述負(fù)責(zé)人說， 地鐵站開挖需要先在地下做起一圈連續(xù)墻。 隔絕墻外地下水， 地鐵站才能安全開挖。 生產(chǎn)路站地下連續(xù)墻99幅， 相當(dāng)于需要開挖并澆筑99塊長(zhǎng)6米、厚0 . 8米、 深33米的墻。

　　“根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告， 地下連續(xù)墻范圍內(nèi)有較硬巖層。 同時(shí)， 地鐵站靠近北園大街高架橋， 最近處距高架橋墩僅6米， 車站主體施工難度大。 ”該負(fù)責(zé)人說， 生產(chǎn)路站是長(zhǎng)途汽車站至生產(chǎn)路站區(qū)間、 生產(chǎn)路站至歷黃路站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)站。 “地鐵站前期受征地影響， 整體工期已滯后7個(gè)月。生產(chǎn)路站四四方方， 更適合盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。 投標(biāo)時(shí)計(jì)劃兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從這里始發(fā)， 為保證進(jìn)度， 中鐵十局?jǐn)M增兩臺(tái)， 未來這里可能有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。 ”

　　同樣由中鐵十局承建的長(zhǎng)途汽車站地鐵站也在加緊地下連續(xù)墻施工， 總共156幅地下連續(xù)墻， 已完成61幅施工。 今年12月底或明年1月初這里將開挖。