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10月1日，濟南長途汽車總站候車廳里擠滿了旅客。(戴升寶 李昂攝)
今年中秋遇上國慶長假足足8天，是史上最長黃金周，假期里，“堵堵堵”會令每個出行人難忘。長假已經過去一周，很多人還時不時地想起被堵在高速公路、擠在景區排長隊的情景。從南方至北方，從大城市到小城市，高速公路上都擠滿了人，本來十幾個小時的車程，有的人竟然堵得駕車開了兩天!
同樣是黃金周，為何今年“十一”長假如此堵?解析濟南地區出行數據，可窺知一斑。因長假期間出游客和返鄉客連年大增，導致車流量、人流量屢創新高。這一出行新趨勢，給節假日出行和有關部門制訂應對預案帶來新思考。
民航客運大增近五成 敢花錢了?
來自濟南市城鄉交通運輸委的統計數據表明，“十一”期間鐵路、民航客流迅猛增長。其中濟南鐵路累計發送旅客118.1萬人次，同比增長12.6%;濟南機場航班起降2594架次，旅客吞吐量為35.4萬人次，同比猛增45.4%。
業內人士分析認為，鐵路受運力所限，無法大量增加車次，運輸相對固定，長假客流同比雖然大幅上漲，但要考慮今年黃金周多一天的情況，統算下來應該說同比稍有增長。個別車站因為調減線路，甚至還出現同比小幅下跌的局面。
對于民航來說，同比大增近五成，的確讓很多業內人士大跌眼鏡。因為這兩年高鐵快速發展，速度越提越高，濟南至很多大中城市都可以高鐵直達，按理說這會分流航空客流，但今年濟南機場依然取得了傲人的運輸成績，分析人士認為這些大都是長途旅游客流。隨著國民生活水平增高、經濟發展水平不斷提升，很多濟南人開始選擇遠途旅游，在擁擠的黃金周里，出趟遠門若在費用承受范圍內，會首選民航出行。
來自濟南機場的消息表明，“十一”假日期間，濟南機場航班客座率都在90%以上，而濟南至廣州、深圳、三亞、海口、成都、重慶等城市，機票一直比較緊張，濟南至北京則處于無票狀態。
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