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　　北海第一救助飛行隊，隸屬交通運輸部北海救助局，是我國北部海域一支承擔海上人命財產(chǎn)救助及海洋環(huán)境救助的專業(yè)海上直升機救援隊伍。

　　北海第一救助飛行隊有兩名飛行教員，許凡是其中之一。許凡是飛行時間已經(jīng)五千多小時的直升機搜救機長，也是北海第一救助飛行隊的總飛行師。

　　對于許凡，隊友們對他的評價是——不講情面。作為總飛行師，許凡負責制定年輕學員的訓練目標，許凡的要求總是高于訓練大綱。對于自己的苛刻，許凡說，救助飛行是一件非常危險的活動，在國外有非常多的從事了幾十年搜救活動的團隊，都在救助飛行中出現(xiàn)了重大的傷亡事故，我們經(jīng)歷不起這么大的傷亡事故。

　　經(jīng)歷了如此多的救援任務，其中一次作業(yè)平臺的救援讓他印象深刻。2010年9月7日，勝利作業(yè)三號平臺，因為臺風經(jīng)過，發(fā)生傾斜。平臺上4人落水，32人被困平臺。

　　據(jù)被困人員回憶，當時水已經(jīng)沒到一樓上二樓的梯道里，油管都在那里豎著，所有的東西都亂七八糟的。

　　救助飛行隊趕到現(xiàn)場，救援環(huán)境十分困難。首先，平臺上被困人員人數(shù)較多，要想在短時間內，在平臺完全倒下之前，把這些人全部運走，本身就是挺困難的一件事。而作業(yè)平臺和船只不同，船只有一個桅桿是高的，平臺有三條腿，分布在前后左右兩邊。

　　“平臺歪了以后，幾乎沒有平面，能讓你落腳的地方。所以我要放一個救生員下去的時候，只能給他放到一個欄桿上”許凡說，“最后那個救生員，在接觸甲板之前的那個瞬間，是騎在欄桿上下去的”。

　　據(jù)被困人員回憶，救援人員站在船欄桿處，非常危險，他堅持了好長時間，等著所有人都走了才離開。

　　前往現(xiàn)場執(zhí)行救援任務的是機長許凡、副駕駛馮傳來、絞車手曹煜和救生員王浩。清晨7點50分，他們分兩次共救起25名被困者，其余被困者及兩名落水者也成功獲救。