初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
在剛剛過去的十一國慶黃金周，不少濟南市民發(fā)現(xiàn)，過去時不時就堵成停車場的大明湖區(qū)域竟然沒那么堵了，一些路段遇到的紅燈少了，一些路段的車速快了，偶爾來一個相交方向左轉(zhuǎn)彎，十幾秒就能再次起步。
其實，這并不是運氣好，而是濟南交警與滴滴出行推出區(qū)域優(yōu)化的階段成果。他們共同對大明湖區(qū)域的7條主干道、43個路口進行信號燈優(yōu)化，試行一個月后成效顯著，工作日區(qū)域平均速度提升17.1%，延誤下降18.8%，周末區(qū)域平均車速提升31%，延誤下降23%。
第三方數(shù)據(jù)也顯示，在濟南擁堵最嚴重的歷下區(qū)，2017年4-8月最堵的前30條道路中有10條出現(xiàn)在大明湖區(qū)域，9月份經(jīng)過優(yōu)化后，這一數(shù)字下降至5條。
這是繼“智慧信號燈”后，滴滴推出的國內(nèi)首個以浮動車軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的區(qū)域整體優(yōu)化系統(tǒng)。有了在全國百余個路口信號燈優(yōu)化的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗，不難發(fā)現(xiàn)這次滴滴在區(qū)域優(yōu)化中的算法和技術(shù)又更上一層樓。
眾多縱橫交織的道路構(gòu)成了城市交通網(wǎng)絡(luò)，每個路口都是寸土必爭，一個微小的改變就可能對道路暢通產(chǎn)生影響，而路口的信號燈正起到規(guī)范秩序，合理分配路權(quán)的作用。將道路和時間資源科學分配，是能夠改善交通環(huán)境，提升交通品質(zhì)的重要因素。
在實踐中發(fā)現(xiàn)，一個路口交通信號的調(diào)整可能會影響相鄰路口的交通流，而相臨路口交通信號的改變也會影響本路口的交通狀況，如果說單點及單條干道的路口信號燈優(yōu)化是點和線的控制，那么區(qū)域協(xié)調(diào)就是面的控制，如何提高這一龐大又復雜系統(tǒng)中交通信號控制的協(xié)同效應，在交通領(lǐng)域一直是個難題。
在濟南，大明湖區(qū)域是由明湖北路、順河西街、濼源大街、歷山路圍起的回字型區(qū)域，包含大明湖、黑龍泉、趵突泉等旅游區(qū)，世貿(mào)廣場、恒隆廣場等城中心商業(yè)區(qū)，及多家學校、醫(yī)院。這幾大城市核心區(qū)疊加，無論在工作日平峰還是周末節(jié)假日，都人山人海熙來攘往，復雜程度和優(yōu)化難度也成指數(shù)級上升。
針對這一區(qū)域的特點，濟南交警與滴滴提出了要從整個區(qū)域系統(tǒng)出發(fā)，根據(jù)滴滴浮動車大數(shù)據(jù)交通量檢測，去協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)43個路口的交通信號配時，從而取得整體最優(yōu)效果。
具體來看，滴滴采用了溢流防控、綠波控制、節(jié)點疏通、緩進快出等方法對這一區(qū)域進行優(yōu)化。一天中不同時段的交通模式有較大差別，相似度低，為了更精細地進行優(yōu)化，滴滴還將一天劃分為不同的時間段，針對特定的交通模式，給出更精細的配時優(yōu)化方案。
對于車流量大、道路通行能力不足的飽和路口，主要以溢流防控為主，也就是避免過多的車輛在紅燈期間滯留在路口中。如趵突泉南路，這是一條南北方向的雙向四車道支路，左側(cè)為趵突泉景區(qū)，右側(cè)為泉城廣場商圈，車流量大而道路狹窄通行能力不足，經(jīng)常出現(xiàn)紅燈溢流將路口“鎖死”的現(xiàn)象，滴滴通過信號燈溢流防控的優(yōu)化，大大提高了道路通行效率。
對于道路相對通暢的非飽和路口，以綠波控制為主，避免空曠路口紅綠燈無效運轉(zhuǎn)，如東西方向四車道的山大南路，南北兩側(cè)為濟南的住宅集中區(qū)，早晚高峰時常擁堵，經(jīng)過綠波優(yōu)化調(diào)節(jié)，后續(xù)車流可以及時進入進口道并通過交叉口，車輛走得順暢了許多。
在區(qū)域優(yōu)化的過程中，濟南歷下交警大隊也將路口渠化工作結(jié)合起來，如對景區(qū)周邊路段停車秩序進行管理，有效解決排隊等候停車位對道路交通造成的影響；同時還增加了節(jié)假日公交車道的數(shù)量，設(shè)置禁停道路，維護行人等交通參與者秩序，在道路通行資源上進行控制，讓道路變得暢通有序。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
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