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　　半島全媒體記者　婁花　通訊員　龍怡　報道

　　半島都市報10月17日訊　17日,青島地鐵11號線全線送電成功,正式投入運行,為后續各專業設備的調試創造了有利條件,為全線動車調試及綜合聯調提供了有利保障,這是繼“洞通”“軌通”后,又一重要工程節點。

　　11號線共設置2座35kV電源開閉所,通過沿線路敷設的中壓環網電纜將電能分配給下設的20座牽引降壓混合變電所和13座降壓變電所,為全線電客車及用電設備提供電源。采用35kV開閉所供電方式,與110kV集中供電相比,具有節能環保、節省占地和設備投資、維護工作量小的優勢。牽引網采用安全可靠、景觀效果好的直流1500V鋼鋁復合軌,下部授流方式；同時全線設置電力監控系統,可在控制中心對全線的供電設施進行監控,確保設備安全可靠運行。全線電通是11號線的又一里程碑節點,為電客車調試和車站設備系統調試提供了先決條件。

　　11號線電通之后是冷滑、熱滑等動車調試,年底前進入空載試運行階段。

　　地鐵11號線列車設計最高運行時速可達120公里,為B型車,采用不銹鋼鼓形車體,每列車4節編組,最大載客量1200多人。在防火性能方面,整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準,車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間均超過20分鐘。列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達30年,具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。全車設有172個座椅,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,增加了座席數量。據介紹,基于11號線大部分區段在地面和高架線路上行駛的條件,以及青島海洋性氣候特點,車輛進行了系列適應性設計,提升了安全性和舒適性。

　　另外,11號線列車客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍,座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計。客室配備的變頻空調不僅節能環保,還在內部加裝了空氣凈化裝置。車門上方動態地圖采用智能LCD動態電子地圖。

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為苗嶺路站,終點為即墨鰲山灣站,全長約58公里,以高架敷設為主,設車站22座(18座高架站,4座地下站),設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。11號線建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力,為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務。