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　　魯南高鐵是橫貫山東南部的一條高速通道，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，而且魯南高鐵還一直保持著多項國內(nèi)建設(shè)的紀錄，其中的一項過幾天將再次被刷新。

　　19日，在魯南高鐵莒南梁場，已經(jīng)有15片箱梁被生產(chǎn)出來，工人正在對箱梁進行測量，22日到24日進行取證，合格之后，預(yù)計26日這其中的一片梁就要被架設(shè)在霞家溝特大橋19#墩、20#臺上，標志著魯南高鐵日臨段首榀箱梁架設(shè)圓滿完成。

　　從日臨段開工到架梁僅歷時5個月的時間，比國內(nèi)平均11個月的時間節(jié)省了6個月，這是國內(nèi)高鐵建設(shè)的新紀錄。

　　為了這個紀錄，中交一公局建立了完善的技術(shù)、質(zhì)量、安全管理三大體系，用鐵的制度確保體系的正常運轉(zhuǎn)，做到職責(zé)清晰，賞罰分明。中交一公局魯南高鐵日臨段三標總工程師易達表示，施工過程中，他們細化施工計劃到每天，甚至每小時，每天將實際完成的工程量與計劃進行對比，分析原因，動態(tài)調(diào)整人員機械設(shè)備和材料等資源的配置，按照計劃，12月31日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)和路基主體施工，2018年9月底完成箱梁架設(shè)。

　　既要速度也要質(zhì)量。結(jié)構(gòu)物沉降是高鐵質(zhì)量安全的五條紅線之一，中鐵二十一局在他們承建的臨曲段二標不到24公里范圍內(nèi)，設(shè)置了1402個沉降觀測點，到完工要觀測將近17000次。

　　不僅這一項，中鐵二十一局始終堅持“高起點、高標準、高水平”的管理理念，以“保安全、保質(zhì)量，抓進度，嚴格標準化施工”為重點，從檢查程序、檢測手段、組織、技術(shù)、思想、施工等各個方面制定出各項工程的創(chuàng)優(yōu)措施，使施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質(zhì)量檢查，制定獎罰措施。中鐵二十一局魯南高鐵臨曲段二標項目總工林廣明說，“首先由班組自檢，然后由技術(shù)員和質(zhì)量員復(fù)檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上，然后再向監(jiān)理單位報檢，現(xiàn)在能做到主控項目自檢報檢合格率達到百分之百。”

　　魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，是我省“三縱三橫”高速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，為雙線客運專線，設(shè)計行車速度為350公里/小時，全長479公里，總投資700億。項目采用分段建設(shè)模式，目前，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已經(jīng)動工，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段初步設(shè)計已通過預(yù)審，施工圖已基本完成。待可研批復(fù)后，3個月即可實現(xiàn)開工。(完)