初審編輯：魏鵬
責任編輯：高娜
歷經一個多月的時間和各法定程序,10月21日,濰煙高鐵項目工作組和招標代理機構山東德勤招標評估造價咨詢有限公司,簽發了中國鐵路設計集團有限公司中標濰煙高鐵可研及勘察設計通知書。這意味著,濰煙高鐵建設前期工作正式拉開大幕,項目可研、勘察、設計等各項具體工作全面正式啟動。
環渤海高鐵濰煙段爭取2018年底前開工
記者了解到,上月底召開的全市建設制造業強市工作會議透露,環渤海高鐵濰煙段爭取2018年底前開工。根據招投標文件,中國鐵路設計集團有限公司承擔濰煙高鐵項目的可研編制評審,全部支持性文件編制、評審、取得相關批復(或備案),定測、補充定測、初步設計、施工圖設計及相關評審(不含站房設計),配合項目業主完成項目各階段報批工作,與業主方齊心協力開展好各項工作,確保2018年開工建設。
濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶,途經濰坊、青島、煙臺市,是環渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分,是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。全面展開本項目前期工作,對加速環渤海高鐵全線建設,支撐和拉動沿線發展、改善民生,促進環渤海地區、沿海內陸融合發展及鞏固國防,具有重要意義。濰煙高鐵可研及勘察設計一次性總體招標的完成,對依法合規加快項目推進將發揮重要作用。
濰煙高速鐵路(濰坊—煙臺),簡稱濰煙高鐵,是環渤海高速鐵路的重要組成部分。主要服務于山東半島北部的萊州、龍口、招遠、蓬萊四市。建設周期為2018年至2020年。依次穿過煙臺主城區、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州,然后分為兩個通道。一號通道———西進接入京滬東線,出行服務方向主要為山東省內濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區以及我國京津冀、西北地區、東北地區;二號通道———南下至平度接入青島地鐵M14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站),出行服務方向主要為山東半島中南部(青島地區)、山東中西部以及我國西部地區、南方地區。
山東半島北部客運主通道
2017年7月27日至29日,環渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預可研評審會議在煙臺召開。山東省發展和改革委員會組織專家組對中國鐵路設計集團有限公司編制的《新建濰坊至煙臺鐵路預可行性研究報告》進行了評審。專家組對沿線主要設計控制工點進行了現場踏勘,聽取了設計單位的項目介紹和煙臺市、濰坊市、青島市、山東鐵路建設投資有限公司、濟南鐵路局等有關方面的意見和建議,進行了認真討論和研究。
專家組認為,濰煙高鐵是煙臺、威海等地對外聯系的主要通道之一,是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸,是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分,是北部客運主通道,與德龍煙鐵路分工合理,適宜采用高速鐵路標準建設,項目建設非常必要。
專家組原則同意設計單位推薦的主要技術標準,并對項目與相關鐵路接軌點、樞紐(地區)引入、蓬萊機場站等重大或難點問題,提出了建設性意見和建議,要求在可行性研究階段深入研究論證。參會各方一致表示項目建設十分必要和迫切。
煙臺市區3小時直達北京
專家組原則同意設計院推薦的主要技術標準,即客運專線,時速350公里等。環渤海高鐵天津至東營至濰坊段,中國鐵路總公司已完成勘察設計一次性招標,濰坊至煙臺高鐵也正式啟動前期工作正在加快推進,至此環渤海南岸高鐵全線啟動,環渤海高鐵全線建成已不需久待,建成后將填補境內沿線高鐵空白。
建成后,煙臺市區3小時可直達北京,威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區的通行時間,促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展,對鞏固國防也具有重要意義。
濰坊至煙臺高鐵是煙臺、威海等地對外聯系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分。建成后，將大幅縮短我省北部沿海地區到京津冀、東北和中西部地區通行時間，促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展。
高鐵擬與蓬萊機場“零換乘”
煙臺國際機場遷址蓬萊后，交通換乘問題一直是廣大市民關注的焦點。“鐵公機”綜合式交通樞紐是時下最為推崇的交通設計方式。以周邊青島為例，為實現高鐵和機場的無縫接駁，濟青高鐵將從地下穿過青島新機場并設機場站，青島市民可直接通過青島站、青島北站坐高鐵前往高鐵機場站乘坐飛機，此舉甚至將青島機場的腹地直接擴大到了濟南。
煙臺市發改委相關負責人表示，“我們將借鑒外地經驗，使環渤海高鐵努力實現與蓬萊機場零換乘。即使最終出于安全或增加投資過大等考慮，鐵路難以直接穿越機場，鐵路建設方案也會采取其他相應措施，盡最大努力與機場便捷換乘。”
（綜合新華網、水母網消息）
環渤海濰煙高鐵確定明年開建，途經濰坊青島煙臺。的消息顯示，專家組原則同意環渤海高鐵為客運專線，時速350公里，這意味著煙臺市區直達北京的時間將大大縮短至3小時。根據專家組審查結論，山東省發展和改革委員會要求加快推進項目可行性研究等工作，早日開工建設。[詳細]
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