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魯南高鐵日照到臨沂段架設(shè)首孔箱梁

2017-10-27 13:15:00 來源: 沂蒙晚報(bào) 作者: 何青

施工現(xiàn)場。

  26日,魯南高鐵日照到臨沂段架設(shè)首孔箱梁,從開工到架梁,僅僅用了5個(gè)月,新的高鐵建設(shè)紀(jì)錄即將誕生。

  26日11時(shí),隨著一聲令下,在魯南高鐵日臨段莒南梁場的架梁施工現(xiàn)場,龐大的架橋機(jī)緩緩移動(dòng),穩(wěn)穩(wěn)地將預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁送達(dá)指定的霞家溝特大橋19#墩、20#墩上,標(biāo)志著由山東高速集團(tuán)控股建設(shè)的魯南高鐵日臨段首孔箱梁架設(shè)圓滿成功。

  架梁是高鐵建設(shè)的重要一環(huán),整個(gè)環(huán)節(jié)復(fù)雜而又精細(xì),處處體現(xiàn)著鐵路建設(shè)者的高超技能。高鐵架梁,簡單來說可以用“運(yùn)、架、提、放”四個(gè)字概括,但箱梁本身長30多米,重量達(dá)八九百噸,做起來著實(shí)不易。在高鐵橋梁運(yùn)架施工過程中,通常采用運(yùn)架分離的方法。

  魯南高鐵莒南梁場采用TLJ900型提梁機(jī)作為裝梁設(shè)備,將成品箱梁從存梁臺(tái)座提運(yùn)至運(yùn)梁車,然后運(yùn)梁車再把這個(gè)龐然大物從梁場運(yùn)送至架橋機(jī)后端。再通過架橋機(jī)將箱梁架設(shè)至橋位。不管是運(yùn)輸,還是架設(shè)箱梁,每個(gè)步驟都要精確到毫米。

  魯南高鐵日臨段自開工建設(shè)僅用5個(gè)月便實(shí)現(xiàn)箱梁架設(shè),比國內(nèi)其他高鐵項(xiàng)目11個(gè)月架梁的平均時(shí)間縮短了6個(gè)月,將再次創(chuàng)造國內(nèi)高鐵建設(shè)新速度。

  魯南高速鐵路臨沂至日照段全長102公里,作為臨沂市、日照市的第一條高速鐵路,魯南高鐵對革命老區(qū)連通山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū),進(jìn)一步融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略,具有十分重要的意義,將助推兩市邁入“高鐵新時(shí)代”。

  魯南高速鐵路全長494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”。魯南高鐵采用分段建設(shè)模式,由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。臨沂至曲阜段計(jì)劃年內(nèi)除架梁之外的主體工程基本完工,曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段初步設(shè)計(jì)已于2017年4月通過預(yù)審,施工圖已基本完成,待可研批復(fù)后,3個(gè)月內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)開工。

  記者何青

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:高娜

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