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責任編輯：姜暉
火車站貨運站場正在裝卸貨運班列集裝箱
10月28日中午，一列裝載著家電、日用小商品的火車自廣州大朗貨場駛出，在馳騁了36個小時后，到達目的地臨沂。這是首趟從廣州開往臨沂的快速多式聯運集裝箱班列，標志著廣州與臨沂雙向集裝箱班列成功首發。
物流：集裝箱裝車提高效率
以往廣州至臨沂之間的貨物走鐵路都是通過棚車運輸，臨沂運輸過來的主要是五金件、角件等，廣州運往臨沂的主要是家電、小商品等。這些貨物體積小、數量多，降低了物流運輸效率。
負責該貨運班列的山東佳發物流有限公司負責人介紹：“為提高貨物裝載效率和客戶滿意度，公司優化組織方案，提出使用集裝箱裝載運輸。為了保障集裝箱專用平車車底以及40英尺集裝箱的供應，使用集裝箱班列往返運輸。”
“棚車裝車大概需要4到5個小時，而30個40英尺的集裝箱裝車僅需要一個半小時，這不僅提高了裝車效率，壓縮了貨物在倉庫、車體在站臺的時間，而且降低了搬運及裝卸次數，減少了貨損貨差。”山東佳發物流有限公司負責人說，廣州至臨沂雙向集裝箱班列的開行，為廣州與臨沂兩地提供了一條綠色環保、安全高速的通道。
此次貨運班列升級，與以往相比，在發車時間上也做出了調整。臨沂——廣州貨運班列隔日雙向對開，實行發到站直達運輸方式，途中無甩掛作業。臨沂站每日6：30開車，次日17：00左右到達廣州；廣州至臨沂方向發車時間相同。
業戶：期待鐵路貨運基建更完善
“前幾天就聽說又開了廣州到臨沂的貨運班列，對于我們跑物流的來說，以后臨沂和廣州的貨運越來越方便了。”臨沂信捷物流公司的老板蘇啟運說，他的公司從事臨沂——廣州專線物流已經有6年的時間了，幾乎每隔兩三天就要組織兩地間的收發貨，廣州發到臨沂通常是洗化用品、日用品、服裝和電子產品，臨沂發往廣州的則多以食品、農產品和板材、五金、勞保用品為主。
“兩地間的貨運往來很頻繁，前兩天剛走了一車30多噸的食品。”蘇啟運說，在他看來，依傍“鐵老大”給廣州和臨沂兩地間的貨物往來增加很多便利。“之前我在廣州曾經走過一個集裝箱發往海口，感覺比公路運輸方便很多。”蘇啟運說。
與公路運輸比起來，鐵路不受風雨雪霧等自然天氣影響，更安全可靠，此外鐵路運輸都是集裝箱直接抓取裝卸，一定程度上可以減輕貨物的破損。在價格方面，鐵路部門和地方政府通常會給予一定的優惠扶持政策。蘇啟運告訴記者，目前往廣州發一車貨大約是1.5萬元，而根據以往的經驗，走鐵路的話，大概能節省20%以上的運費。“現在物流價格非常透明，競爭也很激烈，價格有優惠的話相信會很吸引不少貨主。”
不過蘇啟運也表示，雖然鐵路貨運比較便利，但是從目前的情況看，臨沂與廣州間物流走鐵路的并不多。“之前我們通過臨沂發大朗的班列走過幾次貨，感覺最不方便的還是貨物周轉問題，臨沂的大物流園區和很多企業的倉庫距離火車站太遠，如果要發貨的話需要找車把貨拉到火車場站，再裝車，如果以后集裝箱能開到物流園區就好了。”
他期待，隨著臨沂和廣州兩地間貨運班列越來越多，往返越來越頻繁，臨沂本地鐵路物流園區的配套基礎建設也逐漸完善起來，為貨運提供更多便利。
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