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　　@濟南人，最新消息，M3線將于今年年底開工，經十路馬上就要封閉施工啦！

　　11月7日上午，在《作風監督面對面》欄目現場，濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳思斌表示，爭取今年年底就開工M3線的建設。作為支撐主城區重要的東西發展軸，M3線將沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，開工后，經十路部分路段將封閉施工。

　　M3將在今年年底開工

　　濟南市軌道交通規劃4條M線，將極大緩解主城區交通擁堵的情況。M線目前進展如何？“我們二期規劃主要是M線，包括7個項目，一條環線，就是把M和R線串聯起來，設計了一條線�！标愃急蠼榻B，有4條M線、一條環線，貫穿東西的M1，沿經一路走向；貫穿南北的M2，從南北康順著大緯二路，以后要越過黃河；貫穿東西的M3線沿經十路走向；貫穿城市中心區的順歷山路南北走向的M4。四條M線、一條環線、加上R2、R3的延長線，一共7個項目。

軌道M3線路圖

　　那么M1、M2、M3三條軌交線路進展如何？陳思斌說，目前，M線的準備工作已完成了規劃設計、環評、穩評，以及保泉等硬件支撐，環評已報到環保部在審批�！拔覀冊诘却龑徟�的同時，對M線初步設計進行準備，目前來講，M1、M2、M3線已經基本上完成了初步設計，達到了施工招標的條件�！�

　　“加快M線建設問題，我們考慮M3線，這是車流量最大的一條線，也是壓力最大的一條線，如果有條件，我們爭取今年年底就開工M3線的建設�！标愃急笤诂F場表示。

　　據悉，經十路上的大楊莊站（R1線）、臘山站（R2線）、奧體中心西站（R3線）、歷下廣場站（環線CBD預留項目）正在施工階段。M3線沿經十路走行，上述站點恰是經十路上的4個換乘站點，其他4個分別是遠期的M5線市立五院站、環線緯十二路站、M2線八一立交站、M4線千佛山站。

　　此前發布的招標公告顯示，M3線是支撐主城區重要的東西發展軸，西起小高莊，沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，東北至董家鎮，經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區。全長43.2km，其中地下線35.1km，高架線8.1km。共設站32座，為所有軌交線路中站點最多、造價最高的一條，出于保泉考慮，以高架和地下結合形式混跑。其中，市立五院站至千佛山站以西或為高架段，山大路南站向東則為地下段。

　　R3北延至機場的線路有望改為地下

　　在問政現場，一位家住機場路附近的市民道出了自己的苦惱。“前一段時間，在網上看到有公示，就是說機場路有一段挺長的距離，地鐵要走高架，我現在住的小區就在高架橋附近，小區居民對過往車輛深受其擾，尤其是噪音還有光線問題�！痹撌忻裨儐�，地鐵走高架這個方案能否做出修改？

　　軌道交通地上和地下的設計和人口的密度有很大關系。陳思斌現場解釋：“從地鐵設計，我們在人口比較稀疏地區，一般是適合架高架，高架有造價低、施工容易這樣的優點，不利就是容易對環境造成影響，對市民造成不利的影響。在市區一般是走地下。”另外，走高架還可以避免大量的拆遷和施工的難度。地下工程量、造價高，陳思斌舉例，“現在地下一公里地鐵大概在7個億以上，地上大約就是一半，3億左右�！�

　　市民口中所說的高架是指R3線北延至機場的線路，陳思斌現場發布了一個好消息：“我們二輪規劃批的快，就不分一期二期，就直接到機場了。這個方案透露給社會以后，確實有不少反響，我們現在正在跟設計單位和有關部門協調，征求專家組織論證，在可能的情況下我們進行方案遴選，有很大可能把它放到地下，也就是我們寧可多花一點錢，也要方便我們的市民。我們現在正在做方案遴選，你這個問題我只是說有望可能實現到地下去。”

　　軌交正在規劃全域一張網

　　市民除了比較關注的和軌道交通有關的問題之外，對軌道交通線路向周邊區縣延伸的呼聲也很高。接下來濟南會不會有更多的輻射到濟南周邊區縣的地鐵線路？

　　“一定會。在這方面，我給大家再介紹一下我們的規劃。我們現在正在著力推進一張大網的論證和研究�！标愃急蠼榻B，所謂一張大網，濟南市的軌道交通規劃涉及到三個層次，一個層次是市域快線，就是周邊地區，第二個層次是核心區，也叫慢線，第三個層次將充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市格局，此外還將黃河北跨、攜河發展新舊動能轉換先行區等因素考慮進去�！吧踔劣谖覀兛紤]到將來周邊縣區，像周邊的齊河、肥城，現在還不屬于我們濟南市的區域，還有跟我們對接的需要。將來我們濟南市的平陰、商河、章丘、濟陽這些地方，這一張網都會覆蓋到�！�

　　延伸閱讀

　　隨著濟南“立體交通”路網的逐漸成型，城市路網變得細密，分流主干道車流壓力的“毛細血管”越來越多，交通自然通暢起來。近年來，濟南下大力氣治堵疏導，除了加密路網，在增加停車位上也是下了真“功夫”。

　　795泊位！全國最大規模全自動平移機械式停車庫開建

　　近日，濟南公布首批170個項目采暖季允許土石方施工，作為治堵項目之一的舜耕山莊智能機械式地下公共停車場在列。據了解，該項目有700余個地下車位，工期順利的話預計最快明年年底可投用，建成后將是全國最大規模全自動平移機械式停車庫，平均取車時間約為80秒，能有效緩解舜耕會展中心周邊公共停車位緊張局面。

　　多：提供800多個車位，明年底前投用

　　據了解，舜耕山莊智能機械式地下公共停車場項目于去年獲得建設工程規劃許可，地上建筑面積281.77平方米，地下20429.66平方米。該項目地上1層規劃停車位33個，地下為五層立體停車，規劃停車位795個，總投資1.1億元。

　　快：等車傳送到面前，平均只需80秒

　　地下五層密布車位，如何在最短時間內停車取車呢?該智能立體車庫有16臺升降機和20臺橫移臺車及搬運器，能夠連續快速存取車，平均存取車時間約為80秒，最大取車時間不超過120秒，理論清庫時間可縮短至45分鐘。車主駛入庫指定的“小屋”里就位，按存車鍵領取紙票憑證，下車走人，地面載車板就可以自動搬運車輛，就跟在地面停車一樣輕松。

　　數據顯示，濟南現有機動車近200萬輛，停車位缺口巨大，加上新增的禁停路段，停車難仍是一個亟待解決的問題。目前，建設地上、地下立體停車庫已成為解決停車位缺口的渠道之一，約500個泊位的山東省千佛山醫院地下立體車庫和200多個泊位的濟南市中心醫院地下立體車庫先后投用，正在建設的齊魯醫院婦兒綜合樓地下立體車庫有626個，都沒有舜耕山莊智能機械式地下公共停車場泊位數量多。

　�。ňC合山東商報、濟南時報）