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　　今年4月份，隨著首輛能掛牌的電動車順利取得機動車牌照，省城就此開啟了電動三輪車掛牌的先河。8日，記者了解到，半年前全市還只有一個型號的電動車能掛牌，如今市面上能夠掛牌的電動三輪車品牌型號已有四五十個。“能掛牌”也已成為眾多商家用來招攬顧客的最大賣點。

　　文/記者張舒

　　電動車“能掛牌”成商家賣點

　　隨著進入冬季和雙十一購物節的到來，省城的帶棚電動三輪車也進入了銷售旺季。

　　昨日，記者在省城最大的三輪電動車銷售市場摩托車大世界看到，南門附近就停放著一輛帶棚的電動三輪車，車上放著一張醒目的標牌，寫著“能上牌車”幾個大字，還留有店鋪名號和聯系方式。

　　走進摩托車大世界，類似的廣告招牌隨處可見，眾多的商家都把店里能夠掛牌的電動三輪車擺在醒目的位置上，車上無一例外都擺放著“能掛牌”的廣告牌。

　　去年同一時間，記者在此地看到的卻是另一番景象。當時眾多的電動三四輪車商家雖然也是把產品擺在門前的空地上，但對購買者宣稱的卻是自己的車是電動車無需掛牌也無需學證，買了就能直接上路。如今，這種聲音在摩托車大世界已經聽不到了，取而代之的是眾多的商家開始把能夠掛牌當成了推銷噱頭。

　　看到記者閑逛，一家商鋪的銷售人員上前熱情介紹，“我們家的車能掛牌，買車加上掛牌費用不到一萬元，還可以零首付分期付款，現在就可以把車開走，一個月付幾百元錢就行。”

　　濟南市首輛掛牌電動三輪車的經銷商宗明戰介紹，與往年相比，摩托車大世界的銷售形式已經發生了徹底變化，自從4月19日濟南市首輛電動車掛牌成功后，掛牌電動車在省城的銷售形勢就一路看漲。他表示，今年5月份，他共銷售了16輛可掛牌電動三輪車；6、7月份，銷售數量就近百輛，每天打電話咨詢的人絡繹不絕；到了8月、9月和10月，每月銷售的掛牌電動三輪車超過100輛，而且仍在逐月增長。

　　能掛牌的型號半年增長10倍

　　記者了解到，從今年首輛掛牌電動車銷售成功以來，越來越多的電動三輪車生產廠家開始意識到產品取得合法身份的重要性，開始向進入工信部產品目錄努力。一些生產燃油摩托車的老牌企業也看中了這塊市場，開發電動三四輪車產品。

　　據粗略估算，目前，摩托車大世界銷售的能夠掛牌的電動三輪車已有四五個品牌、七八款產品。宗明戰表示，據他所知，現在順利進入工信部產品目錄取得機動車掛牌資格的電動三輪車廠家已經有十幾家，取得掛牌資格的產品型號也已經多達四五十個。而在4月份，濟南首輛掛牌電動車掛牌時，全國能夠合法掛牌的電動車型號還只有三四款，短短半年時間，就從個位數增加到了兩位數，增長了大約10倍。

　　“以前，不能掛牌的電動車在市場占主導地位，現在，能掛牌的電動車逐漸成為主流。”宗明戰說，跟不能掛牌的電動車相比，目前能夠掛牌的電動三輪車都是正規廠家出品，性能、質量都更有保證。“這些廠家實力雄厚，有生產摩托、電動車的資質，它們開發出的產品只要往工信部報備、送檢基本都能進入產品目錄。最近這一兩個月，每次工信部公布新目錄都會有新的電動車型號入選。”他分析，這證明生產廠家已經意識到進入產品目錄的重要性，開始朝取得合法身份的方向努力，“未來還將有更多的產品進入目錄取得掛牌資格。

　　在價格上，目前能掛牌電動車的銷售價格也多在萬元左右，跟不能掛牌電動車的差距越來越小。

　　因品牌無法掛牌多家店已停業

　　為了方便購車車主，天橋車管所還在摩托車大世界專門提供了上門服務，掛牌、學證一條龍，一趟下來車證都能辦齊，出門就能合法上路，車主不用再擔心交警查車。這種附加服務更促進了掛牌電動車的熱銷。

　　不過，與掛牌電動車銷售的火熱形成鮮明對比的是掛不上牌的電動三四輪車的生意冷清。摩托車大世界一名工作人員介紹，從3月份開始，無法掛牌的普通電動三四輪車就因為交警的嚴查進入了銷售的淡季，基本上很少再賣出車輛。

　　記者看到，在摩托車大世界南墻附近，堆放著數十輛嶄新的電動三輪車，這些車看不出有使用過的痕跡，但表面上已經蒙上了一層灰塵和雨水的痕跡。這些電動三輪車就是商家一時之間賣不出去但又沒有想好處理方法，暫時堆放在這里。

　　銷售的不景氣在掛不上牌的電動車銷售商里普遍存在，幾乎每戶商家都有這一類的電動三輪車存貨，他們有的還在觀望等待時機，有些已經開始轉行賣二輪電動車、摩托車或者其他產品，還有些干脆選擇了關門停業。據了解，半年來，曾經是摩托車大世界銷售量前幾名的“寶島”“麗馳”等五六家電動三四輪車銷售店，如今已經關門停業。