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　　濟南順河高架橋下的長條空間拆違拆臨后將恢復停車規劃。10日,濟南市停車集團介紹,順河高架橋下經四路至經二路間的2700平方米區域率先完成交接,經過改造后,約100個停車位、200個非機動車位在11月11日起試運行。

　　該處停車場移交后,順河高架橋下經七路以南、經七路至經四路、經二路至英賢橋段3處停車場區域還未移交。記者從濟南市道橋處了解到,目前,經七路以南的區域公交公司已開始協商,經七路至經四路及經二路至英賢橋段濟南市停車集團也在協商。

順河高架橋下停車場還有3處未完成移交

　　9月記者現場探訪時,順河高架橋下對外開放的經四路至經二路段停車場中,南半部分是一處已經停用的24小時社會停車場,北半部分一部分是汽修廠,另一部分是仍在對外收費的社會停車場。此外南邊的經四路至經七路、經七路以南已經劃出了停車位,但還沒有對外開放。經二路至英賢橋段,一南一北有兩個濟南市水務集團的專用停車場。從館驛街向北約150米則是吉華大廈的專用停車場。繼續向北,順河高架橋下就沒有棚蓋的路面了。

　　根據今年6月濟南市規劃局向社會公示的《順河高架橋下空間綜合整治方案》,桿石橋至渤海橋、渤海橋至林祥橋(經七路至經四路),普利門橋至英賢橋(經二路至英賢橋)都將作為公益性社會停車場,由濟南市停車集團統一管理,收費標準按照濟南市有關文件規定執行。

　　目前,僅經四路至經二路完成了移交,經二路至英賢橋段還未實現移交。此外,經七路以南、經七路至經四路段已經完成了拆違拆臨并由當時的承包方投資改建成了新的停車場,但因涉及投資資金和運營方的問題,也未移交。

　　10日,濟南市道橋處相關負責人說,順河高架橋與其他高架橋不太一樣,是在河上架起的高架橋,建設時同步建設了橋下的停車區域。順河高架橋建成后,由當時濟南市市政公用局下屬的道橋處負責橋梁管理,與橋梁一體的地面區域也由道橋處負責。

　　“最初兩三年,我們確實自己管理停車場,但是當時車輛很少,很快停車的區域就縮減到了人民商場旁的經四路至經二路段。其他的區域疏于管理,橋下聚集了一些社會閑散人士,還有很多燒烤攤。”該負責人介紹,為了規范高架橋下的秩序,在2002年左右開始對外承包經營。“劃定一個區域,登報招承包人。”

　　不同的承包人也有不同的經營方式,經四路至經二路仍經營停車場,經七路以南搭建成了茶城,經七路至經四路搭建成了一個車行和博羽羽絨服廣場。“經四路至經二路這處停車場一年的租金約七八十萬元,這是占用了社會空間進行的經營,出租的收益也上交到財政局。”該負責人說。

　　審計付費后解決移交問題

　　經四路至經二路為何能率先移交,其他幾處為何至今仍未移交?該負責人說,今年拆違拆臨后,經四路至經二路已經到了合同期,所以移交較為順利。經四路至經七路和經七路以南部分的合約當時還未到期,當時考慮彌補部分損失,承包方按照原規劃建設了停車場。但該處后來明確為濟南市停車集團統一管理,所以還存在一個協商的問題。“目前經七路以南的,公交公司已經在與投資建設停車場的承包方協商,經過審計后可能支付一定費用,交由公交公司管理。經七路至經四路,濟南市停車集團也正在協商,可能也要以類似的方式推進移交。”

　　該負責人介紹,經二路至英賢橋段曾是濟南市市政資產運營公司在管理,由濟南市水務集團承租。現在濟南市水務集團與濟南市停車集團同屬濟南城市投資集團,具體的移交事宜則不再通過道橋處協商。記者了解到,目前濟南市水務集團正在招標,準備在集團院內建設立體停車場解決單位的停車難題。

　　繼續向北的吉華大廈專用停車場則與當年建橋時引入了部分社會投資有關。“當年可能吉華大廈有一定的投資,提出要將大廈前的這處橋下區域用作自己的停車場。”該負責人說。