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　　青島日報/青島觀/青報網訊 11月14日，青島市規劃局在其官方網站對紅島片區控制性詳細規劃進行了批前公示。根據最新規劃，紅島片區控制性詳細規劃由《紅島北片區控制性詳細規劃》和《紅島南片區控制性詳細規劃》兩個控規組成。

　　兩片區總用地面積30.0平方千米，其中城市建設用地18.9平方千米，占總用地規模的63%。紅島未來將以尊重生態本底為基礎，以建設“科技、生態、人文”新城為目標，逐步建設成為多元的文化旅游生態島。

　　根據規劃，兩片區總人口規模不超過18萬人。其中，紅島北片區約11.0萬人，紅島南片區約7萬人。

　　【功能定位】紅島未來將以尊重生態本底為基礎，以建設“科技、生態、人文”新城為目標，逐步建設成為多元的文化旅游生態島。力求將片區打造成為青島市的文化、旅游度假和會議中心，北岸城區的公共服務設施聚集區。

　　【規劃結構】“一軸、一帶、六板塊、多中心”。其中，“一軸”：岱東路城市發展軸；“一帶”：膠州灣濱海文化旅游發展帶；“六板塊”：北部以膠州灣高速為界，分為南北兩個綜合居住板塊;南部依托灣岬岸線，規劃一個中央公園，三個城市公共服務板塊；“多中心”：結合文化旅游、商業服務及居住功能布局，形成多處功能復合的公共中心。

　　【道路交通系統】規劃道路系統分為城市快速路、城市主干路、次干路、支路四個等級，路網形成“雙快一環五橫三縱”路網骨架。其中“雙快”為華中南路、膠州灣高速，“一環”為環島路，“五橫”為華強南路、經一路、經二路、田海路、經五路。“三縱”為縱二路、岱東路、聚賢橋路。

　　【生態框架】規劃以延續現狀“島”狀特征為生態基底，依托于自然山海格局，通過打通北界河、規劃中央公園、“一環五岬六灣”的環島綠帶等措施，打造形成“依山面海、通海融綠、綠岬相間、灣群相連”的生態系統框架。以此為基礎劃分功能板塊，板塊內部以打造“10分鐘社區圈”為原則，同時布局中心公園、注重規劃街頭綠地，形成多級綠化系統體系。

　　土地利用現狀圖

　　土地利用規劃圖

　　【公共服務設施系統】根據人口分布，規劃五大居住片區，公共服務設施依據青島市2017年最新頒布的《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》，按照“市區-街辦-社區”三個層次，高標準配置所需的教育、醫療衛生、文化娛樂、體育、社會福利與保障、商業金融服務、行政管理與公共服務等各類公共服務設施。其中，中小學按照小班化教育模式進行用地配置，全面保障片區內中小學教育現代化水平。

　　【村莊安置】片區現狀17個村莊，1.8萬處，3.6萬人，占地365公頃。規劃秉承小鎮生活理念，以堅持滿足居民的現實需求和城市發展需求為導向，注重功能配套、空間美感、產業設置、文脈傳承、生態景觀六個方面，全面融入智慧社區的特點，實現資源優化配置和共享，按照“區域統籌、組團布局”的原則，將安置區分區四個組團，安置房以小高層與高層結合方式建設，同時配建安置房面積16%的商業設施，作為社區可持續發展資產。

　　【城市設計】延續青島老城區空間特質內涵，突出“山-海-島”自然稟賦，以重大文化旅游設施為統領，塑造一個緊湊型、中密度的文化旅游生態島。

　　相關鏈接：《紅島經濟區西片區控制性詳細規劃》

　　青島日報/青島觀/青報網訊 10月30日起，《紅島經濟區西片區控制性詳細規劃》進入公示階段。規劃以“科技、生態、人文新城”為目標，在公共設施配套、產業布局、交通組織、村莊安置、城市設計上進行了諸多有益探索，力求將區域打造成為參與國際經濟要素資源配置的創新中心、區域性的綜合交通樞紐、青島市公共服務設施聚集區和北岸城區的商務中心。

　　公示方案顯示，《紅島經濟區西片區控制性詳細規劃》包括河套及鎮駐地周邊片區控制性詳細規劃、河套環灣高速以南龍海路以西片區控制性詳細規劃、高新區西片區及鐵路紅島站周邊區域控制性詳細規劃三部分。規劃范圍北至上馬街道轄區界線、東至紅島街道轄區界線、西至膠州市轄區界線、南至膠州灣保護控制線（不包括出口加工區），總用地面積60.5平方公里，總人口規模25.7萬人。總體結構上，規劃形成了“一軸、三帶、多組團、多中心”的空間形式。“一軸”為沿紅島高鐵站-站前商務區一線形成的城市發展主軸；“三帶”分別為沿膠州灣岸線形成的城市濱海公共服務帶，沿規劃正陽路形成的產城融合發展帶，以及沿濟青高鐵、青連鐵路、機場高速、膠州灣高速、市政基礎設施形成的交通市政控制帶；“多組團”為結合城市路網、綠廊形成的15個城市組團；“多中心”為紅島站城市發展核心-市級公共中心-次級生活服務中心-組團級中心的多級中心體系。

　　公共服務設施配套“高”。依據2017年最新頒布的《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》，規劃在片區六大居住區域內按照“市區-街辦-社區”三個層次高標準配置教育、醫療衛生、文化娛樂、體育、社會福利與保障、商業金融服務、行政管理與公共服務等各類公共服務設施。以教育為例，片區內中小學將全部按照小班化模式配置用地，以全面保障中小學教育現代化水平。

　　產業布局“新”。規劃保留現龍海路以西產業用地，積極引導產業升級；預留規劃正陽路以北空港產業園、濱海大學園區及科教研發用地，積極引導創新產業入駐，使規劃片區加快融入創新產業發展鏈條。延伸“創新、知識、交流”等理念，通過產業園區帶動周邊城市功能發展，形成網絡化發展模式。

　　交通組織“綠”。結合紅島站的開發建設，規劃將片區著力打造為集鐵路、軌道、公路、城市高快速路于一體的綜合交通樞紐。利用區域內的地鐵8號線、8號支線、10號線、12號線四條軌道線大力發展公共交通，并合帶型綠廊、大型集中公園、社區游園，形成連續的步行系統，實現慢行交通全覆蓋。

　　村莊安置“智”。片區現有15個村莊，3.48萬人，1.35萬戶。村莊安置將秉承小鎮生活理念，以堅持滿足居民的現實需求和城市發展需求為導向，全面融入智慧社區的特點，實現資源優化配置和共享。

　　城市設計“美”。為了避免“千城一面”，規劃整體考量片區濱海景觀資源的利用，將城市重大公共設施、核心城市功能濱海布局，并積極營造典型特色風貌，增強不同板塊的空間識別性。在濱海的城市創智研發、教育培訓板塊設計上，采用街區化、密路網的空間組織模式，引入開敞綠地廊道增強濱水區域可達性，控制濱海區域建筑高度，營造良好的濱海景觀輪廓線，打造成人才聚集、功能先進，景觀優美的城市核心功能區域。

　　（記者 崔武）