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本報訊 日前,在位于日照市東港區境內的青連鐵路向陽河大橋上,第一組500米長軌成功鋪設,標志著青連鐵路正式進入軌道工程施工階段,預計明年將建成通車。
據悉,在軌道鋪設中,施工單位根據現場實際情況自主研發了有砟線路履帶式長鋼軌牽引車并首次在有砟線路使用,將長鋼軌推送的功效提高一倍。
在我國“八縱八橫”綜合運輸大通道中,青連鐵路連接著東北、華北和長三角,承擔著完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力的任務。項目總投資約238億元,正線全長194.5公里,跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市,沿途共設紅島、洋河口、膠南(備注:工程名稱)、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站。其中,青島境內正線長123.2公里。該鐵路自青島北站引出,北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和正在建設的濟青高鐵,至連云港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站,并通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。建設標準為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路,是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線,建成后擬開通時速200公里的動車組列車。
根據工期,青連鐵路預計2018年建成通車。建成通車后,從青島到日照僅需40分鐘,從青島到連云港僅需1個小時。同時,也使青島至上海間的鐵路運輸距離由現在的1400公里縮短至800公里,時間由現在的7小時縮短至4小時(按時速200公里計算)。(記者 周建亮)
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