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　　11月13日，濟南市物價局發布公告，擬對濟南市區客運出租車輔助運價進行規范調整。公告表明，現有普通型巡游客運出租車的基本運價不變，輔助運價調整為：將原6公里以上加收50%基本租價的回空收費，調整為按階梯計費的方式收費;營運速度低于12公里/小時開始計時收費，前5分鐘每分鐘加收0.4元，5分鐘后每分鐘加收0.5元。

　　出租車運價提高，相對于從業者一般是利好消息，可是很多出租車司機卻表現得很平靜：提價是好事，但打車的人會不會減少?整體收入能不能增加?現在都還真拿不準……而接受采訪的市民們對調價也沒有過激之詞，大多數表示理解，“畢竟物價普遍上漲，天然氣價格也又漲了，出租車漲點兒也在情理之中。”

　　的哥收入下降明顯

　　其實對于本次出租車運價調整，社會上對此早有預期——由于受網約車的沖擊，再加上其他一些因素，比起前幾年，城區出租車的收入確實有些慘淡。

　　“三四年前，我正常開一個月純掙五六千。運氣好時七八千也有可能。可這兩年，開車到晚上十一二點，一個月能有四千多就很不錯了。”從業十幾年的出租車司機陳先生告訴記者，“現在受網約車影響太大，招手打車的人明顯減少。”

　　多名出租車司機反映，2014年以前一天接30多單很正常，雖然辛苦但收入相對不錯。而隨著網約車的出現，出租車接單量平均下滑三成多。現在招手打車的，基本上是不會用各種手機叫車軟件的中老年人，或者是臨時有事的乘客。收入下降導致不少人開始轉行做別的，明證就是：現在想找個夜班替班司機都很難了。

　　來自出租車公司的消息同樣印證了這一點。不少公司居然出現出租車到期更新后無人來租的現象，光有車找不到司機，公司只能空著名額。“主要原因是勞動強度大、收入卻低了，吸引力不夠。”一家出租車公司經理告訴記者，為了吸引出租車司機前來，公司推出不少福利，還經常組織活動補貼，但收效不大。

　　運營成本一再增加

　　濟南城區出租車運價調整的消息發布后，出租車司機們喜氣洋洋過后又開始有點擔心了——他們怕提價會影響乘客打車的積極性，乘客減少，當然也就達不到提高收入的目的了。

　　業內人士告訴記者，與其他同類型城市相比，濟南出租車提高運價算是比較晚的，很多城市的基礎運價早就提高到了10元。再加上今年以來天然氣也在漲價，運營成本一再增加，適當提價反而有利于整個行業的發展。

　　另外，這次調整出租車運價是為應對網約車出現后的新形勢：同樣是提供租車服務，網約車可以靈活調價，又沒有“份子錢”，當然在競爭中處于優勢地位。傳統出租車不僅做不到這些，還要承擔很多額外的社會責任。

　　打車市民反應平靜

　　出租車運價提高，對于打車的市民來說當然是個壞消息。可記者在采訪中卻發現，大家對此反應相對平靜，很多人對漲價覺得尚在容忍范圍之內。

　　家住英雄山附近的陳先生是一家公司負責人，他平時主要靠打車出行。“堵車這么厲害，開車太不方便。當停車時間比路上時間還長時真是令人抓狂，當然不如打車合適。”陳先生告訴記者，“為此，我現在和十幾位出租車司機都有聯系，想用車的時候通過微信聯系，很快就能打上車。由于都是熟人，比用網約車安全且也很便捷。”對于這次漲價，陳先生認為這很正常，漲價嚴格來說是市場行為。對他個人來說，出租車漲價后一個月多花不了幾個錢，還是比自己養車劃算。

　　市民陳先生平時坐公交車，偶有急事打車。他告訴記者：“如今物價普遍上漲，出租車漲價的消息已經傳了大半年，現在看漲得不算多。我平時打車也就交個起步價，幾乎不受什么影響。”