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責任編輯：毛德勛
視頻拍攝 王宗陽
大眾網濟南11月29日訊 今天上午，伴隨著山東航空公司波音737-800型飛機在濟南遙墻國際機場模擬大霧環境下成功起降，標志著山航在濟南機場實施低能見度起飛驗證取得圓滿成功。未來，在大霧中能見度僅為150米環境下，旅客不必再等待，可直接登機起飛。
山東航空公司波音737-800客機的駕駛室。
今天上午，大眾網記者登上山航試驗飛機體驗“霧中穿行”。模擬飛在“霧”中，其實是飛機上攜帶了一臺小小的“透明顯示器”，名字叫“HUD”。 HUD是飛機平視顯示器英文翻譯的簡稱（Head Up Display），它是一種機載光學顯示系統。HUD利用計算機將地面導航以及飛行姿態信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內顯示飛行信息，如同很多科幻電影中經常會出現的類似“透明顯示器”。HUD的使用，使飛行員在整個飛行過程中保持平視飛行狀態。
本次驗證飛行,山航機組完成了HUD起飛程序，在起飛過程中導航信號穩定，運行程序流暢，驗證了濟南機場使用HUD進行RVR150米（跑道視程150米）起飛運行是安全、可靠的，這也意味著濟南機場已經通過低能見度150米的運行驗證。后續，濟南機場將成為繼北京首都機場、烏魯木齊機場之后國內第三個具備特殊批準RVR150米起飛運行能力的機場。
HUD聽起來像個新名詞，但其歷史一點兒也不短。作為戰爭的產物，第一架使用HUD的飛機是美國海軍A-5艦載機。飛行員在高速飛行中需要極快的反應速度和高度集中的注意力，但戰機儀表復雜，信息量遠遠大于汽車。為避免飛行員頻繁通過儀表查看飛行數據而分散注意力，HUD應運而生。大眾網采訪了解到，這項高精尖技術就是利用了光學反射原理，將重要的信息投射在座艙前端的一片玻璃或座艙罩上，投射的影像調整到焦距無限遠的距離，且高度基本與視線保持水平。這樣飛行員只需目視前方，便可看到飛行的重要參數。
據山航機組工作人員介紹，大霧天氣是影響航班正點率的重要因素之一。中國民航局統計數據顯示，2016年影響航班正常率的因素中，天氣因素占比56%，尤其在冬春季，以霧和霾為代表的低能見度天氣占較大比例。下一步，飛行所需要的數據全部呈現在HUD的顯示器上，飛行員可以精確預測接地點位置，隨時根據HUD上的數據指示修正飛行狀態，減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發生概率。
“使用HUD降落，給旅客帶來最直觀的乘機體驗就是飛機降落得更加平穩、舒適。隨著這項技術的不斷推廣，將大大提高濟南機場秋冬季節的航班保障能力，改善因為大霧等能見度不足天氣下的航班延誤問題。”（大眾網-山東24小時記者 王宗陽）
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