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從濼口浮橋俯瞰黃河北岸， 大片基礎設施有待投資開發。 周青先 攝

　　“十二橋一隧” 補齊跨河交通短板

　　大城市要實現跨江跨河發展首先就要解決跨河通道問題。在跨黃河發展上,濟南首先要補齊的也是跨黃通道短板。今年,濟南將迎來北跨交通突破,濟濼路穿黃隧道、濟南黃河公路大橋擴建、齊魯大橋、鳳凰大橋的“三橋一隧”跨黃通道有望在年底前開工。而且,濟濼路穿黃隧道還是“道路+地鐵”同步實施。

　　要知道,在2003年北跨提出時,除鐵路橋外,濟南跨黃河的通道只有3座公路橋和16座黃河浮橋。3座公路橋中,僅濟南黃河大橋在市區,16座浮橋僅有濼口浮橋、東郊浮橋一西一東兩座在市區。而且遇到調水調沙防汛、防凌等情況時,浮橋需要拆除。雖然提出了“北跨”,但過河通道無疑是濟南北跨的大短板。

　　北跨交通在2006年濟南啟動北跨發展戰略研究時開始加速。到2010年時,青銀高速黃河大橋(黃河三橋)等建成,濟南形成了目前的6橋過河的跨黃格局。隨后又建設了長清黃河大橋、齊河黃河大橋、石濟客專黃河公鐵兩用特大橋。為了實現與現有路網對接,還在建設濟樂高速南延項目。未來,從黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處經該大橋再到規劃荷花路,直至市區的奧體西路將有一條新的跨黃通道。　

　　算上今年將開工的“三橋一隧”,濟南將形成“十二橋一隧”的跨河通道,這將為濟南市跨黃河發展帶來極大的交通動力。記者了解到,濟南市規劃部門共研究了6條跨河通道,以后會根據黃河兩岸的發展和交通需要繼續加密。