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　　投資近136億元 小清河復(fù)航工程明年開(kāi)工

　　12月4日,記者從山東省交通運(yùn)輸廳了解到,小清河復(fù)航工程目前已完成立項(xiàng)和初步設(shè)計(jì)審批,正在開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì),計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)了解,小清河復(fù)航工程起點(diǎn)位于濟(jì)南市荷花路小清河橋下200米處,終點(diǎn)為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū),跨越濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市,長(zhǎng)169公里。小清河復(fù)航工程概算投資近136億元,是我省港航史上最大的建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)內(nèi)容幾乎涵蓋我國(guó)內(nèi)河工程建設(shè)可能涉及的各個(gè)方面。

　　“小清河復(fù)航工程共有四級(jí)船閘,其中三級(jí)船閘尺度是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)尺度最大的。為有效保障在水資源緊張情況下的通航,每級(jí)船閘設(shè)計(jì)建設(shè)了翻水泵站,可以從下游回抽補(bǔ)水,這在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)；金家堰船閘還采用了帶省水池的省水船閘設(shè)計(jì),這在國(guó)內(nèi)也是第一次。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉福臣說(shuō)。

　　小清河是一條海河聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸通道,可以實(shí)現(xiàn)海河直達(dá)運(yùn)輸。但與長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河等內(nèi)河航運(yùn)不同,小清河航運(yùn)集中在小清河及萊州灣沿岸地區(qū),是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域,其他區(qū)域內(nèi)河船舶無(wú)法進(jìn)入。船型和船舶運(yùn)輸組織是影響運(yùn)輸成本的決定因素。

　　為最大程度地發(fā)揮小清河航運(yùn)優(yōu)勢(shì),減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低物流成本,山東省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃明年啟動(dòng)小清河海河運(yùn)輸船型及營(yíng)運(yùn)組織方式的研究工作,爭(zhēng)取盡早研制出適合小清河特點(diǎn)的安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)型船舶。此外,山東省交通運(yùn)輸廳還特委托相關(guān)機(jī)構(gòu)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)了智慧航道體系。

　　“由于小清河航運(yùn)相對(duì)獨(dú)立,航道、港口、船舶等基礎(chǔ)設(shè)施又全為新建,這就給小清河智慧航道的建設(shè)提供了有利條件,借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),充分利用好現(xiàn)代信息技術(shù),小清河將打造成國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化水平最高的智慧航道。”劉福臣表示。

　　據(jù)了解,小清河復(fù)航工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:改建三級(jí)航道169公里,新建、改建4座通航建筑物；改建跨河橋梁36座；改造各類水利設(shè)施、管道等過(guò)臨河建筑物700多個(gè)；配套建設(shè)航道維護(hù)基地、導(dǎo)助航設(shè)施等航運(yùn)支持保障系統(tǒng)。

　　小清河復(fù)航工程完成后,每年可分流超過(guò)4000萬(wàn)噸大宗貨物運(yùn)量、將小清河全線防洪能力從20年一遇提高至50年一遇,可增加就業(yè)崗位10萬(wàn)人以上。此外,小清河復(fù)航對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有推動(dòng)作用,將極大推動(dòng)“生態(tài)山東”的建設(shè)。

　　小清河復(fù)航再掀建設(shè)難度新高

　　根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報(bào)告》，小清河復(fù)航規(guī)劃為內(nèi)河Ⅲ級(jí)限制性航道，需改造沿線橋梁36座、改造水利設(shè)施、跨河管道、電纜600多個(gè)。投資之大超過(guò)建國(guó)以來(lái)我省內(nèi)河航道投資總和，其建設(shè)難度之大也可想而知。

　　困難一：千噸大船難過(guò)36座橋

　　根據(jù)項(xiàng)目可研究報(bào)告和省發(fā)改委批復(fù)，小清河復(fù)航工程設(shè)計(jì)、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國(guó)省道及25座農(nóng)村公路橋。根據(jù)水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調(diào)、膠東調(diào)水規(guī)劃輸水?dāng)嗝妫�主跨長(zhǎng)度大都在100米以上。

　　困難二：跨河管道數(shù)需要拆除或重建

　　根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報(bào)告》，全線航道內(nèi)現(xiàn)共有跨河管道47道，其中濟(jì)南段、濱州段、淄博段共有10道不滿足Ⅲ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)要求，需要改建；東營(yíng)段航道內(nèi)共有跨河管道15道，其中1道管道報(bào)廢，僅作拆除處理，3道滿足Ⅲ級(jí)通航要求無(wú)需改建，其余11道需要重建；濰坊段航道涉及油氣水管道22道，除11道已報(bào)廢需拆除外，其余11 道需要重建。

　　全線航道過(guò)河線纜現(xiàn)狀共有288道，其中高壓線132道，低壓線77道、通信光纜79道。需要改建的共264道。

　　困難三：四閘五港修建正當(dāng)時(shí)

　　為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設(shè)水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。而根據(jù)新的總體規(guī)劃，小清河復(fù)航航道初步規(guī)劃了濟(jì)南、淄博、東營(yíng)、濰坊5個(gè)港。濟(jì)南港區(qū)作為起點(diǎn)港，將分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

　　小清河復(fù)航四大利好

　　利好一：帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)

　　近十幾年來(lái)，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進(jìn)口。小清河復(fù)航后，直接經(jīng)濟(jì)腹地是濟(jì)南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營(yíng)市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。

　　利好二：減輕公路運(yùn)輸壓力

　　根據(jù)2017年1月召開(kāi)的全省交通工作會(huì)議內(nèi)容，作為小清河復(fù)航工程建設(shè)的重要組成部分，小清河濟(jì)南段將規(guī)劃新建濟(jì)南港，分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

　　小清河復(fù)航后，濟(jì)青高速的貨運(yùn)壓力可經(jīng)水路分流。河運(yùn)將大大縮減運(yùn)輸成本，入海口的海鮮直運(yùn)抵濟(jì)，對(duì)本地海鮮零售價(jià)格也將產(chǎn)生一定影響。

　　利好三：提供10萬(wàn)+就業(yè)崗位

　　小清河的復(fù)航，除了滿足沿線主要廠礦企業(yè)鐵礦石、化工原料等大宗貨物運(yùn)輸需求，還能提供10萬(wàn)多個(gè)工作崗位，山東省交通運(yùn)輸廳航港局調(diào)研員王繼宏說(shuō)“小清河復(fù)航可以直接拉動(dòng)船舶運(yùn)輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步估計(jì)可為沿線城鎮(zhèn)帶來(lái)10多萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。”

　　利好四：提高生活便捷性

　　小清河復(fù)航后，可大大縮減大宗貨物的運(yùn)輸成本，入海口的海鮮直運(yùn)抵濟(jì)，對(duì)本地海鮮零售價(jià)格也將產(chǎn)生一定影響，同時(shí)也讓山東內(nèi)陸城市享受到更為新鮮的海產(chǎn)品。

　　此外，增加了人們的出行方式。負(fù)責(zé)小清河復(fù)航項(xiàng)目前期規(guī)劃的山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師丁七成說(shuō)，“河道加寬后,游船也可以走貨運(yùn)航道,以后濟(jì)南人出行還可以走水路。”

　　（綜合新銳大眾、山東廣播電視臺(tái)消息）