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　　最近幾年，我國的新能源汽車發展很快，在許多城市都能看到這些車的身影。這不，濟南的孫先生就購買了一輛新能源汽車，不過他還是遇到了煩心事。

　　買電動汽車 充電樁難安

　　孫先生告訴記者，他的新能源汽車是在今年的6月份購買的，比起傳統的燃油車，新能源汽車既節能又環保，開起來非常方便。不過，仍然有一個問題，一直困擾著他。孫先生說：“現在面臨的主要問題是，我沒有自己的充電樁，每天充電需要開四五公里，到公用的充電樁去充電。”

　　孫先生告訴記者，他的新能源汽車充一次電，能跑130到140公里。接下來，就要充電。由于小區地上沒有固定的充電樁，于是他向物業提出申請安裝。但是小區物業一直不同意我們進行充電樁的安裝。

　　孫先生說的是否屬實呢?隨后，記者來到了小區的物業了解情況。

　　小區物業工作人員表示：“業主百分之七十以上同意才能安裝，因為它屬于公共區域。”

　　物業工作人員說，由于小區地上部分屬于公共區域，如果孫先生想安裝充電樁，還需要征求小區業主的意見。孫先生覺著挨家挨戶的征求意見非常困難，于是他想到了租固定車位。

　　濟南市民孫先生說：“我們就按照小區的要求，等了三個月，到今年的九月份，我們才租到了，小區提供的地下車位。”

　　租好了地下停車位，充電樁是否可以安裝了呢?孫先生聯系了供電部門的工作人員。

　　供電部門工作人員表示：“首先得物業產權單位同意安裝，同意之后，你到營業廳問問需要哪些手續。”

　　孫先生再次來到物業咨詢安裝充電樁的情況，結果還是比較麻煩。

　　小區物業工作人員表示：“他想在地下車庫安裝，必須要經過消防局和人防辦的同意，你有這兩個部門，他們同意簽字的手續，然后你再找供電部門勘察現場，能排除安全隱患的前提下，找一個安全的地方。”

　　充電樁進小區 為啥這么難?

　　孫先生告訴記者，根據小區物業的要求，他撥打了好幾個部門的電話，要求出個安裝充電樁的證明，結果都沒有實現。他現在還得去四五公里以外的公共充電樁去充電。那么，孫先生遇到的問題到底有沒有出路呢?

　　低碳環保、成本低，這都是新能源汽車的優勢，但據記者調查了解，不只是孫先生，還有不少車主遇到了安裝充電樁的難題。對于業主在小區的公共區域安裝充電樁的問題，記者隨機采訪了小區的業主。

　　小區業主楊女士說：“我肯定的也要支持，因為下一步我也要向低碳方面發展，我們大家都應該支持，這樣我們空氣會更好一些。”

　　多數業主表示，他們不反對在小區的公共區域安裝充電樁，不過也有業主提出安裝一定要慎重。

　　小區業主李女士說：“這個肯定是不行的，這個肯定需要建立一個，單獨專門充電的地方，這樣才可以，如果需要占用公共區域的話，這是不允許的。

　　對于在固定停車位安裝充電樁的問題，小區物業的工作人員表示，他們主要擔心安全問題，再就是要考慮相關的政策依據。

　　小區物業工作人員說：“因為新能源屬于新型的車輛，國家政府對新能源這一塊也沒有什么政策，就是說你社區、居委會，你物業必須要配合安裝充電樁，或者說在附近，或者什么地方安，他沒有這么一個明文政策。”

　　國家規定：物業應配合建充電樁

　　針對小區物業工作人員的疑問，記者查詢了解到，2016年7月份，國家發改委發布了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。《通知》提出，對于占用固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意并提供必要的協助。

　　據記者了解，為了打破新能源汽車市場冷的尷尬局面，全國各地掀起的新能源汽車新政一浪高過一浪，2016年12月份，濟南與深圳、上海、南京、無錫成為新能源車號牌掛牌首批試點城市。

　　濟南市車管所宣傳科副科長劉艷蕾介紹說：“截止目前，濟南共有新能源汽車2566輛，其中大型新能源汽車是1033輛，小型新能源汽車是1533輛。”

　　濟南：新建小區要“一車一樁”

　　今年3月24日，濟南市政府發布了《關于印發濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》，提出新建或改擴建住宅項目配建停車位要100%預留充電基礎設施建設安裝條件，并預留足夠的用電容量，做到“一車一樁”。對于居民自用充電基礎設施，參照國家發展改革委等四部委印發的《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示范文本》實施管理，并督促街道辦事處(鎮政府)、社區(村)居委會加強對業主委員會的監督指導，引導業主支持充電基礎設施建設和改造。

　　新能源汽車是個新興事物，推廣需要一個過程。雖然現在國家和地方都已經出臺了相關政策，但是還需要出臺一些更加具體的細則，才能調動起物業以及相關部門的積極性。

　　國網與中石化共同構建山東省電服務網絡

　　12月4日下午，國網山東省電力公司與中國石化銷售山東石油分公司簽署戰略合作協議，雙方約定，充分發揮在各自領域的資源和技術優勢，實現優勢互補，本著“平等自愿、公平誠信、資源共享、互惠互利、共同發展”的原則，全面推廣應用電動汽車，在雙方經營領域進行深度開發和合作，共同構建山東省電服務網絡。

　　2015年，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出優先推進京津冀魯、長三角、珠三角區域城際快充網絡建設，到2020年初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網絡。國家電網公司在世界500強企業排名第2位，是全球最大的公用事業企業。自2010年開始，在充換電規劃建設、標準編制、技術攻關等方面進行了積極探索，加快智慧車聯網建設，成功打造了全球標準最規范、技術最領先、覆蓋范圍最廣、客戶數量最多的交通能源互聯網平臺。國網山東省電力公司加快充換電服務網絡建設，建成充換電站606座、充電樁4509個，基本實現全省高速公路充電設施全覆蓋。累計完成充換電量2.86億千瓦時，服務電動汽車行駛里程3.52億公里，各項指標均處于全國領先水平。青島、泰安等多個城市充換電量位居國網系統前十。其中，青島薛家島充換儲放一體化示范電站是國內外功能最全、規模最大、服務能力最強的電動公交車充換電站，相關技術成果多次獲得山東省科技進步獎和中國電力行業科技進步獎。

　　中國石化是國內最大的一體化能源化工公司之一，也是國內最大的成品油和石化產品供應商，在排名第3位。山東石油分公司是省內最大的成品油銷售企業，已形成布局合理、功能完備、流向通暢、保障有力的成品油營銷網絡，具有先進的經營模式和豐富的資源優勢，全省有2500余座加油站，易捷已成為省內最大的零售連鎖便利店，

　　國網和山東石油簽署戰略合作協議，共同成立“中石化—國家電網”電動汽車城際快充服務網絡建設項目運營工作小組，在電動汽車充換電服務、非油品銷售、應用宣傳等方面開展深度合作，共同制定省內高速公路服務區、國省道及城市加油站內充電服務網絡的發展規劃和實施方案，依托智慧車聯網平臺，實現全省電動汽車和充換電設施運營業務的統一調度、集中監控和日常管理，為建設智能交通、智慧城市，促進全省大氣污染防治貢獻力量。（綜合新銳大眾、齊魯網消息）