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　　　　　　（文/圖 孫志文）

　　12月11日中午，一輛進口寶馬轎車在海爾路附近拋錨，路邊修理店的修車工始終沒能發現故障點，就在車主一籌莫展的時候，車主的朋友給了他劉永的電話。劉永到現場，插上鑰匙試著啟動了幾次后，斷定是電路系統某一部分出現問題，前后不到一刻鐘的時間，故障迎刃而解。

　　像這樣的“江湖救急”，劉永幾乎每周都要經歷。劉永是朋友眼中的修車高手，他則形容自己是一名汽車醫生：“我修了28年車，現在聽聽聲音，就大體知道故障點在什么位置。”令人想不到的是，這位修車大叔曾是馳騁賽場的職業賽車手，在全國汽車場地越野賽拿過冠軍，還5次穿越西部無人區，被越野圈子里的好友稱為“無人區的定海神針”。

　　受父親影響 從小就是車迷

　　12日下午，在梅嶺西路上的一家修車行，記者見到了正在修車的劉永。面前的劉永穿著灰色外套、迷彩褲子，戴著一副眼鏡，如果不是事先知道他的身份，記者很難將他和“賽車手”這個稱謂聯系在一起。招呼記者落座后，劉永聊起了他和汽車的故事。

　　劉永今年46歲，是地地道道的青島人，父親曾是客車司機，受父親的影響，他從小就對汽車感興趣。17歲那年，他就在父親的教導下，在大院里學會了開大客車，雖然沒上馬路，但那時候的劉永仍然很高興，他斷定了這輩子要從事和汽車相關的職業。果不其然，1989年，劉永進入青島當地的一個大型修車廠當學徒，開始跟著師傅學習修車。“我的師傅是位年近80歲的老人，以前給美國人修車，手藝特別好。”

　　1995年，劉永開了自己的修車行，開始為自己打工。他說：“當時修車也是一門技術活，干的人少，收入比較高。”有了穩定后的收入，再加上時間比較充裕，劉永有了新的想法——開賽車。

　　花30萬改裝賽車參賽

　　劉永是個行動派，2004年，他邁出了成為賽車手的第一步。那一年，他不僅考取了賽手執照，還花了30萬元積蓄，親手改裝了一臺符合國際汽聯安全標準的越野賽車。“很多零件都是澳洲進口的，光減震器一根就3萬塊錢。當時可是下了血本，那時候青島房價才3000多元，30萬足夠買套豪宅了。”回想起十幾年前自己的經歷，劉永依舊覺得那是一件很瘋狂的事。

　　功夫不負有心人，劉永參加賽車比賽的成績一直靠前。2005年，中國第一屆長途穿越越野拉力賽舉行，那是他第一次參加越野賽，與當時的車王盧寧軍同場競技，成績便名列前茅。2007年，劉永參加了全國汽車場地越野賽，并且榮獲A組第一名，問鼎車王。

　　雖然在職業賽車比賽中屢屢獲獎，但這個行業的危險性還是讓劉永的家人感到擔心。“比賽中翻車是經常的事，我就翻過好多次車，其實賽車都有防滾梁，安全系數很高，但家人不明白，他們很擔心我。”讓劉永印象最深刻的是2007年，他準備參加環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽時，家人不支持，再加上當時修車行工作很忙，參賽的事因此擱置。此后，他參加的比賽越來越少。

　　他是“無人區定海神針”

　　雖然參賽的次數變少，劉永對越野賽車的熱情從未減少。2008年左右，他又開始了新的征程——與圈內好友一起駕車穿越無人區。從2008年到現在，他5次進行穿越無人區的旅行，可可西里、羅布泊、黑戈壁……中國西部很多人跡罕至的無人區，都曾留下過劉永的印記。劉永說：“能走的路我們要走，不能走的路，我們要試著走。”

　　早年的賽車經歷，除了讓劉永獲得了非凡的榮譽，還練就了一手在極端環境下快速修車的技藝，這在多次穿越無人區的嚴酷環境中起到了至關重要的作用。“穿越無人區時，一旦汽車壞了，就像鳥兒折了翅膀，非常危險，荒原的晚上氣溫降到零下十幾度，又常有狼出沒，必須盡快修好車。”于是，會修車的劉永便成為團隊中至關重要的角色。有他在，再棘手的故障也不是難題，所以圈子里好友都稱他為“無人區的定海神針”。

　　賽場上他是車王，賽場下他是內向又沉默的修車大叔。對于那些曾經驕人的成績，劉永并不想多談，他更希望像隱士一般，每天沉迷在他的汽車零件世界中。

　　早年的賽車經歷，除了讓劉永獲得了非凡的榮譽，還練就了一手在極端環境下快速修車的非凡技藝。

　　可可西里、羅布泊、黑戈壁……中國西部很多人跡罕至的無人區，都曾留下過劉永的輪胎印記。

　　從2008年到現在，劉永曾5次進行穿越無人區的旅行。

　　修車行的桌子上，擺放著他從無人區以及海邊收集來的石頭，這是他多年來駕車旅行的“紀念品”。

　　對于那些曾經驕人的成績，劉永并不想多談，他更希望像隱士一般，每天沉迷在他的汽車零件世界中。