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　　齊魯晚報訊（記者 劉飛躍）12月18日，記者從濟南公交總公司獲悉，結合濟南市北跨戰略、新舊動能轉換及脫貧攻堅工作的相關要求，擬定于近期開通部分公交線路。其中，K185路將于12月20日開通，這些路線將填補公交空白50余公里，解決20余個村莊居民出行難問題，進一步提高公交出行分擔率和公交線網覆蓋率，助推濟南市經濟社會發展。

　　貧困村銜接公交路網

　　K185路將于明日開通

　　交通在地區經濟中起著基礎性、先導性以及服務性作用，貧困地區通公交意義重大。前期，為解決貧困村通公交的問題，濟南公交已陸續開通了882路、K121路、334路、813路、815路、335路、816路等多條公交線路，方便了核桃園、礦村、十八盤村、馬家村、玉水村、道溝村、西老泉村等多個村莊居民的出行。

　　市區通往黃河北的89路公交車客流量一直非常大，新的公交線路開通后將緩解這一現象。（資料片）

　　近期，結合貧困村范圍及分布，濟南公交公司對貧困村進行了勘察，將圍繞雞山坡村、康井孟村、西絲峪村、秦口峪村等貧困村開通公交線路，而且將貧困村與周邊的公交駕校、唐冶公交樞紐、西營交管所等主要公交換乘點銜接起來，方便當地居民的出行。

　　記者了解到，由公交駕校開往雞山坡村的K185路將于12月20日開通。K185路沿途設公交駕校、鳳凰路經十路、鳳凰路龍奧北路、鳳凰路華奧路、小漢峪、小漢峪東、港溝、港溝四區、濟萊高速港溝站、河西北、河西南、河東村、馬家村、雞山坡村委會、雞山坡村中、雞山坡村共16處站點。

　　據悉，K185路公交駕校發車時間為：6:40-19:00；雞山坡村發車時間為：6:00-18:00。K185路票價二元，執行IC卡優惠政策。

　　以大橋、桑梓店為中心

　　建公交樞紐輻射周邊

　　圍繞黃河以北區域居民出行問題，前期公司已開通89路、130路、K135路、K143路、K173路等多條公交線路，將黃河以北區域與市區的全福立交橋、動物園、石門等重要的公交換乘節點銜接，方便了居民出行。

　　今年上半年，濟南勾畫了新舊動能轉換先行區建設的藍圖。據悉，新舊動能轉換先行區核心區空間結構為“一體兩翼”，建設用地面積約110平方公里，起步區選址崔寨街道，建設用地面積約32平方公里，天橋區桑梓店街道、大橋街道以及濟陽縣崔寨街道被標識為核心區。

　　記者了解到，按照濟南市的戰略部署，濟南公交圍繞濟南市“北跨戰略”的實施以及“新舊動能轉換先行區”的建立，逐步建立以大橋街道辦事處、桑梓店街道辦事處為中心的公交樞紐，形成輻射周邊的公交服務網絡。

　　也就是說，濟南公交開通北跨線路，將積極對接濟南新舊動能轉換先行區核心區。日前，濟南公交總公司運營部相關負責人表示，從2015年開始已經布局跨黃河的公交線路，目前跨黃公交已達5條，緊跟濟南城市發展步伐。

　　為更好地服務濟南市“北跨戰略”的實施，經過前期調研，濟南公交近期將圍繞丁屯村、劉光照村、石門孫村等村莊分別開通大橋辦事處至丁屯村、大橋辦事處至劉光照村、石門孫村至大魏西的公交線路。

　　多條公交線路開通

　　填補50余公里的空白

　　明年濟南市工作將按照“1+454”工作體系開展，推動“四個中心”建設，實現“三年有突破”的目標。第二個“4”，即四大攻堅戰：治霾、治堵、脫貧攻堅、新舊動能轉換先行區建設。其中治堵、脫貧以及新舊動能轉換先行區建設都需要公共交通的支撐。

　　以334路公交為例，2016年6月21日，由西營交管所開往十八盤村的334路公交正式開通。334路途經港九路、省道327等重要路段，連接了槲疃村、十八盤村等周邊山區的多個主要村莊。這條深入南部山區的新開線路填補公交空白4公里，村民出門打工、學生上學回家以及村民去城里賣山貨都很方便。

　　在推動濟南北跨方面，濟南市委工作人員閆濤（化名）認為，大運量的公共交通跨過黃河，將為黃河北帶去大量人流，再加上公共設施的布局、產業的帶動，黃河北的快速發展指日可待。

　　12月18日，記者從濟南公交總公司獲悉，目前，除K185路外，其他線路正在進行開通前的相關準備工作，待具備 公 交 線 路 運 營 條 件 后 ，將 適 時 開通。以上線路開通后，將填補公交空白50余公里，可解決20余個村莊居民出行難的問題，為濟南市經濟社會發展做出積極貢獻。