初審編輯：魏鵬
責(zé)任編輯：王樂(lè)雙
到12月底,隨著濟(jì)南市二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延快速路的試通車,濟(jì)南快速路“閉環(huán)成網(wǎng)”達(dá)到了105公里。2015年,濟(jì)南二環(huán)快速路僅有53公里,兩年時(shí)間翻了一番。市民走高架,同等距離能省一半多的時(shí)間,全長(zhǎng)105公里的快速路網(wǎng),一個(gè)多小時(shí)就能跑完,省城交通邁入了快速路時(shí)代。
二環(huán)東南延是快速路網(wǎng)“最后一塊拼圖”
伴隨著二環(huán)東南延項(xiàng)目的通車,濟(jì)南快速路閉環(huán)成網(wǎng),濟(jì)南“高快一體”路網(wǎng)的快速路網(wǎng)部分基本形成。“二環(huán)東南延項(xiàng)目可謂快速路網(wǎng)的‘最后一塊拼圖’,對(duì)濟(jì)南‘高快一體’路網(wǎng)建設(shè)和快速路網(wǎng)形成具有里程碑式意義。”山東高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
1998年10月1日,濟(jì)南第一條快速路順河高架建成通車,邁開(kāi)了濟(jì)南向天空要空間的步伐。隨后,2007年、2009年、2013年以及2015年,北園高架、二環(huán)東路高架、二環(huán)西路及二環(huán)南路部分高架陸續(xù)建成通車,濟(jì)南形成了長(zhǎng)達(dá)53公里的快速路。
從2015年開(kāi)始,濟(jì)南加快了快速路網(wǎng)建設(shè)的步伐。2017年10月27日24時(shí),工業(yè)北路高架和二環(huán)西路高架南延試通車；12月22日24時(shí),順河高架南延二期試通車。加上東南二環(huán)延長(zhǎng)線項(xiàng)目,濟(jì)南在建的5條快速路全部實(shí)現(xiàn)了提前通車。
至此,濟(jì)南快速路網(wǎng)形成了“兩橫三縱”結(jié)構(gòu)。“兩橫”為工業(yè)北路—北園高架路、二環(huán)南路,“三縱”為二環(huán)西路、二環(huán)東路以及順河高架。其中新建延長(zhǎng)線長(zhǎng)達(dá)52公里,“兩橫三縱”網(wǎng)絡(luò)共計(jì)105公里。也就是說(shuō),從2015年開(kāi)始到2017年底這兩年多的時(shí)間,濟(jì)南快速路網(wǎng)從53公里猛增至105公里,增長(zhǎng)一倍,并且實(shí)現(xiàn)了完全閉合,這在濟(jì)南道路交通建設(shè)歷史上非常少見(jiàn)。
2013年10月8日,二環(huán)西路高架通車,并與北園高架相接。(資料片)
市民走高架路節(jié)省一半時(shí)間
看到12月28日零時(shí)二環(huán)南路和二環(huán)東路延長(zhǎng)線通車的消息后,家住南部山區(qū)柳埠的陳先生表示一定要去體驗(yàn)一把。
10月30日上午,在市區(qū)跑蔬菜運(yùn)輸?shù)年愊壬?dòng)得在微信朋友圈發(fā)了一條狀態(tài),“二環(huán)西路高架南延開(kāi)通了,從南外環(huán)到西客站得省一個(gè)小時(shí)的路程,太方便了!”在市區(qū)內(nèi)跑運(yùn)輸10年的他,終于體驗(yàn)了一把“飛起來(lái)”的感覺(jué)。
因?yàn)樯怅P(guān)系,陳先生經(jīng)常來(lái)往于柳埠、西客站和董家鎮(zhèn)。陳先生說(shuō):“原來(lái)從‘濟(jì)南南’上高速去西客站花10塊錢,現(xiàn)在從市中收費(fèi)站走花5塊錢,現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就到家,原來(lái)需要倆小時(shí),而且還能省5塊錢的高速費(fèi)。”
“之前工業(yè)北路非常擁堵,從全福立交到郭店立交需要一個(gè)小時(shí),我們都不敢去,現(xiàn)在走高架二十分鐘就行了。”的哥王師傅說(shuō)。
市民通行的便利從擁堵指數(shù)上也能得到佐證。高德地圖大數(shù)據(jù)顯示,2017年10月份與2016年10月份相比,北園高架路西向東方向、二環(huán)西路南向北方向擁堵緩解明顯,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)分別下降19.9%、18.8%,而且整體擁堵指數(shù)在1.5以下,處于暢通狀態(tài)。
濟(jì)南退出十大最擁堵城市
“我從仲宮到西客站需要35分鐘,從西客站到郭店立交需要45分鐘,也就是說(shuō),從高架上走,開(kāi)車一個(gè)小時(shí)就能夠橫穿濟(jì)南城區(qū),而原來(lái)需要兩三倍的時(shí)間。”按照陳先生的說(shuō)法,高架路貌似把濟(jì)南“拉小”了。
以北園高架橋?yàn)槔?既有高架橋?yàn)?3.5公里,工業(yè)北路快速路為13.6公里,建成后從郭店到二環(huán)西路一共27.1公里,按照限速60公里/小時(shí)的車速,跑完一圈大約為半小時(shí)。從二環(huán)西路到西客站開(kāi)車僅需10分鐘,這樣一來(lái),從郭店到濟(jì)南西客站需要40分鐘。
高架路能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)既有交通流量的分流,不少平時(shí)比較擁堵的道路上車輛明顯減少,市區(qū)內(nèi)擁堵情況也將大大降低。12月22日24時(shí),順河高架南延二期玉函路隧道通車。交警部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,25日首個(gè)工作日,英雄山路、舜耕路、玉函路地面道路的車流量都有所減少,這對(duì)于緩解市區(qū)內(nèi)的擁堵有很大作用。
10月17日,滴滴出行發(fā)布的《第三季度全國(guó)重點(diǎn)城市交通出行報(bào)告》顯示,濟(jì)南退出了十大最擁堵城市。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍）
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