初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
在青島歐森系統技術有限公司的實驗車間里，各種型號的單旋翼無人機、多旋翼無人機、四旋翼無人機、固定翼無人機排放得滿滿當當，有的無人機的“脖子”上還懸掛著各種獎牌：中國航空產業創新創業大會決賽無人機類項目總分第一名、青島“市長杯”工業設計最高獎項“市長大獎”、青島創業創新大賽決賽銀獎……“目前，消費級無人機市場一家獨大，工業級無人機市場卻是群雄并起，但能夠為行業提供完整解決方案的企業很少，全國也就三四家。”青島歐森運營副總經理羅湘源底氣十足地告訴記者，他們的最新產品——SU-H2M無人直升機填補了多項國內技術空白，上市發布5個月已經確定訂單1500萬元，“我們有信心在工業無人機產業發展‘高峰’來臨之際，做一名急先鋒。”
具備多個高難度系數：全國唯一可掛傘實現應急降落
2016年5月，青島歐森的SU-H2M無人直升機首次在中俄無人機展會中亮相，頗為驚艷。全長3.8米，旋翼直徑3.2米，能夠自主起航，自主著艦，最大起飛重量110公斤，最大速度100公里/小時，續航3小時以上，能在7級大風中實現懸停。
除了航時長、載重大等特點，SU-H2M還有很多專利設計。例如通過自主創新打破國外技術壟斷，著艦快速鎖定裝置能確保艦載降落安全無誤；獨特設計的“降落傘應急故障安全系統”填補了國內技術空白，創造性地植入無人直升機旋翼剎車系統，使之成為目前國內唯一一款可以掛傘實現應急降落的無人機；創造性植入遇險充氣浮力保護系統，確保飛機即便在海面降落仍浮在海面上；獨特設計的“海洋物資拋投力助海事應急”，可實現遠距超視距離拋投任務的執行。“超視距”究竟有多遠？羅湘源介紹，如果給無人直升機搭載了衛星通訊設備，在青島就可以控制海南的無人機進行起飛、降落及其他動作操作。
據了解，不同于消費級無人機只是用于航拍、娛樂，工業無人機使用環境復雜多變，除了要具有相對更長的續航能力之外，還要能夠根據行業需求不同搭載各種專業任務載荷設備，準入門檻更高。羅湘源說：“無人直升機相比其它機型，零部件多，結構復雜，控制難度高。”而青島歐森自2009年起開始無人機的設計與研發工作，將大約70%的研發力量投入其中，至今已研發了多款載有直升機降落傘應急故障安全系統、海上遇險充氣浮力系統、全自主飛行控制系統等具有國際領先水平的無人機產品，填補了國內技術空白，獲得22項專利，其中發明專利4項。
研發不僅僅為了飛行，而是要支持完成客戶目標
在主流無人機廠家，都會有一個響亮的口號。青島歐森的口號不是那么炫酷，卻誠懇地反映了企業的真摯用心：“我們的無人機，是為協助完成您的使命而生 ！”羅湘源說，工業無人機不僅僅是為了飛行，而是要完成客戶目標。
當年，青島歐森的“第一桶金”來自海上溢油設備代理。如今，他們研發的無人機自然也首先應用于海上溢油監測。當無人機巡航發現海面溢油，可以第一時間將信息發送給指揮中心，中心下達指令，讓無人直升機搭載必要的設備在5分鐘內趕到溢油現場，進行定點浮標拋投和相關監測數據傳輸。而這套動作在傳統的海洋監測當中，大約需要三四十分鐘。
據了解，目前青島歐森的SU-H、SU-M系列無人機已投入市場，成功應用于海洋監測、森林防火、農業植保、管道巡線、遙感測繪等多個領域。載荷100公斤級的油動變距多旋翼無人機在農業植保的作業效率可以達到最高4000畝/天；載荷100公斤級油動四旋翼無人機適用于所有地形進行救援運輸；自漂浮氫燃料動力系統無人機最長航時可達5小時……
據青島歐森企劃總監張漢介紹，今年青島歐森的產品市場格外興盛，H2M機型已經飛遍全國各地，客戶演示從長白山脊到南海邊陲，從東海之濱到西藏高原，訂單紛至沓來。新型氫燃料旋翼無人機完成定型并交付客戶，國內首款大載重重油無人機H3M完成首飛，新技術成果不斷突破。
更重要的是，青島歐森還獲得了AOPA無人機學員培訓機構資質，也就是說，想要合法操控無人機，得先到青島歐森來學個證書。這也標志著青島歐森在設計研發與產品服務兩方面都得到了業內充分認可。（青島日報/青島觀/青報網記者 王娉）
橙色預警：預測AQI日均值>200將持續3天（72小時）及以上，且預測AQI日均值>300，且未達到高級別預警條件。紅色預警：預測AQI日均值>200將持續4天（96小時）及以上，且預測AQI日均值>300將持續2天（48小時）及以上；或預測AQI日均值達到500。[詳細]
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